La junta de seguridad de EE. UU. emite recomendaciones luego de la investigación del naufragio de Seacor Power - S-M247

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Energía marina bote elevador volcó en abril de 2021 frente a la costa de Port Fourchon, Luisiana, durante una tormenta eléctrica. De las 19 personas a bordo de la embarcación, seis fallecieron y siete se encuentran desaparecidas, presuntamente muertas. Seis personas fueron rescatadas por la Guardia Costera de EE. UU. y otras embarcaciones. El Seacor Power, valorado en 25 millones de dólares, fue una pérdida total.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) dijo esta semana durante una reunión pública de la junta que los fuertes vientos de la tormenta probablemente provocaron una pérdida de estabilidad y, en última instancia, el naufragio de la lancha.

Los investigadores de la NTSB identificaron lagunas en los datos que impidieron que el Servicio Meteorológico Nacional identificara y pronosticara las magnitudes del viento en la superficie que encontró Seacor Power. Las condiciones de viento localizadas no pudieron ser detectadas por los radares del servicio meteorológico debido a sus ángulos de elevación.

Como resultado, la NTSB recomendó que el Servicio Meteorológico Nacional, la Administración Federal de Aviación y la Fuerza Aérea de los EE. UU. trabajen juntos para evaluar los sitios de radar meteorológico costero para determinar si es seguro y apropiado reducir los ángulos del radar, lo que podría mejorar la capacidad de pronosticar el clima con precisión. condiciones.

La NTSB también emitió recomendaciones de seguridad a la Guardia Costera de EE. UU. Primero, debe desarrollar procedimientos para informar a los navegantes en las áreas afectadas cada vez que haya una interrupción en un sitio de transmisión de télex de navegación. Debería modificar los reglamentos de estabilidad de los botes elevadores de servicio restringido para exigir una mayor estabilidad para los botes elevadores de servicio restringido recién construidos. Se deben desarrollar procedimientos para integrar a los proveedores de rescate aéreo comerciales, municipales y sin fines de lucro en los planes de operaciones de rescate masivo de la Guardia Costera.

La NTSB reiteró una recomendación a la Guardia Costera para exigir que todo el personal empleado en embarcaciones en servicios costeros, de los Grandes Lagos y oceánicos cuente con una baliza de localización personal.

“Hemos estado esperando cinco años para que la Guardia Costera implemente nuestra recomendación sobre las balizas de localización personal, un llamado a la acción que estamos renovando hoy por cuarta vez”, dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy. “La seguridad de los marineros no puede esperar, por lo que insto a los empleadores a invertir en balizas de localización personal para su tripulación. Como muestra la tragedia de Seacor Power, la promesa de salvar vidas de estos dispositivos no se puede exagerar”.

La NTSB recomendó que la Guardia Costera requiera balizas de localización personal luego del hundimiento en 2015 del buque de carga El Faro, en el que murieron los 33 tripulantes; después de que el barco pesquero Scandies Rose se hundiera frente a la isla de Sutwik, Alaska, en 2019, matando a cinco personas; y nuevamente después del hundimiento en 2020 del barco pesquero Emmy Rose frente a la costa de Massachusetts, que mató a los cuatro miembros de la tripulación.