La ITF quiere que se devuelvan los amarres a los trabajadores en tierra

Escrito por

Servicio Marítimo

19/02/2020 07:25:37

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) han pedido a los operadores de barcos que devuelvan los amarres a los trabajadores portuarios en tierra.

La ITF cita el incidente a principios de este mes donde el buque portacontenedores registrado holandés OOCL Rauma derramó siete contenedores por la borda durante un tormentoso pasaje de Kotka en Finlandia a Rotterdam en los Países Bajos. Los contenedores a bordo del barco de 1.425 TEU a menudo son amarrados o asegurados por la tripulación del barco en el comercio alimentador del norte de Europa, dice la ITF.

El 1 de enero de 2020, entraron en vigor en Europa nuevas normas contenidas en los convenios colectivos de a bordo que exigen que los contenedores sean amarrados por trabajadores portuarios en tierra.

La ITF y la ETF dicen que los barcos que comercian a lo largo de la costa europea no están lo suficientemente tripulados a niveles como para garantizar la seguridad de los barcos cuando se ven agobiados por las demandas de amarre. “Los barcos en estos días ya tienen poca tripulación, y la gente de mar tiene suficiente trabajo para llevar barcos de forma segura entre los puertos. La fatiga ya es una peligrosa realidad de la vida en los barcos ”, dijo Niek Stam, vicepresidente de la Sección de Escrito portuarios de la ITF. "El amarre es un trabajo peligroso y debe ser realizado por estibadores capacitados".

Los sindicatos también hicieron la llamada en 2018 después de que un marino muriera en Irlanda mientras ataba y aseguraba contenedores. Dennis Gomez Regana murió después de que un contenedor lo golpeara en Southbank Quay cuando estaba haciendo trabajos de amarre mientras se realizaban las operaciones de elevación de contenedores.

El año pasado, la ITF pidió a Transport Canada que prohibiera a los tripulantes extranjeros realizar trabajos de amarre peligrosos mientras los barcos navegaban en el río San Lorenzo después de la muerte de un marinero que cayó por la borda del Maersk Patras. A pesar de una extensa operación de búsqueda y rescate, su cuerpo no fue recuperado. Las investigaciones de Transport Canada y la ITF indican que el hombre se cayó por la borda mientras ataba, y la tripulación afirma que era el único miembro de la tripulación que no llevaba protección contra caídas.