La industria naviera pide a la UE un plan para desembarcar migrantes de forma segura

Escrito por

Servicio Marítimo

23/09/2020 07:28:30

Con los líderes de la UE presentando un nuevo plan para abordar la crisis migratoria de Europa, los líderes de la industria del transporte marítimo están pidiendo disposiciones que garanticen que los barcos que realizan esfuerzos humanitarios puedan desembarcar de forma rápida y segura a las personas que están rescatando. La industria naviera dice que sus barcos están cumpliendo con sus requisitos morales y legales para salvar a los migrantes, pero luego están en peligro debido a la falta de acuerdos sobre cómo desembarcar rápidamente a las personas.

Los desafíos que enfrentan los buques mercantes en la crisis migratoria salieron a la luz recientemente cuando un petrolero, el Maersk Etienne fue llamado para ir al rescate de 27 migrantes en peligro en las aguas al sur de Malta. Respondiendo a las llamadas de un grupo de derechos humanos, el petrolero salvó a los migrantes, incluidos mujeres y niños. Luego, el barco quedó atrapado en el limbo durante casi seis semanas sin que ningún puerto estuviera dispuesto a dejar que el barco desembarcara a la gente.

Citando la situación que se acaba de resolver con el petrolero Maersk y otros incidentes, los líderes de las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte, la Cámara Naviera Internacional y la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte firmaron una carta abierta al presidente, El vicepresidente y los comisarios de la Comisión Europea pidieron que se tomen medidas para garantizar que no vuelva a ocurrir una situación similar.

Al informar que desde el punto álgido de la crisis migratoria en 2014, los buques mercantes han ayudado a rescatar a más de 80.000 personas en peligro en las aguas del Mediterráneo central, la industria pide que la CE actúe. Si bien reconocieron que había habido una disminución en el número de migrantes, citaron nuevos datos de la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas, conocida como Frontex, que informa un aumento del 85 por ciento en el número de tránsitos de migrantes este año con respecto al año pasado.

“Esto es profundamente alarmante para la industria del transporte marítimo, ya que las rutas de los migrantes pasan por rutas marítimas internacionales, lo que aumenta la probabilidad de que los buques mercantes sean llamados a realizar rescates. Como incidentes recientes como el Talia y Maersk Etienne Demostramos que no hay garantía de que esos barcos reciban una asistencia rápida y adecuada cuando cumplan con sus responsabilidades humanitarias ”, dice la carta.

Continúan citando las obligaciones que enfrentan los barcos en estas situaciones y señalan que una vez que llevan a los migrantes a bordo, los barcos actúan de acuerdo con las instrucciones recibidas de la Autoridad de Búsqueda y Rescate (SAR) que coordina la operación SAR.

“Los buques mercantes no rehuirán su responsabilidad legal y moral de brindar asistencia a quienes necesiten asistencia en el mar”, afirman al tiempo que señalan que embarcaciones como el Maersk Etienne no están diseñados ni equipados para llevar a bordo a este número de personas. Además de las cuestiones de seguridad de abordar a las personas, señalan que los barcos no cuentan con provisiones para primeros auxilios, atención médica, comida y agua para grandes grupos de personas en peligro.

"Escrito por lo tanto, es fundamental que las personas rescatadas puedan ser desembarcadas lo antes posible en un lugar seguro, como exige la ley". Piden reglas claras sin intentar criminalizar o complicar aún más la situación. "Los Estados deben asegurarse de que los buques y los capitanes de los buques que transporten a personas en peligro que hayan rescatado en el mar sean relevados lo antes posible de conformidad con el derecho internacional". . "

La carta concluye diciendo que la ECSA, ICS, ETF e ITF piden a la UE y a los Estados miembros que faciliten ese resultado sin más demoras, teniendo plenamente en cuenta la necesidad de garantizar la seguridad de los buques mercantes, la gente de mar, y a la gente angustiada a la que ayudan.