La industria naviera no alcanzará el objetivo de combustible de cero emisiones para 2030

(Servicio-Marítimo)

Por Gloria Dickie

LONDRES, 18 oct ((Servicio-Marítimo)) – El mundo no va por buen camino para que los combustibles de cero emisiones representen el 5% de los combustibles para el transporte marítimo internacional para 2030, según ha descubierto un nuevo análisis, lo que pone en peligro el objetivo de descarbonización de la industria del transporte marítimo para 2050.

Lanzado en la cumbre anual del Foro Marítimo Mundial en Atenas el miércoles, el evaluación concluye que la producción actual de combustible escalable de cero emisiones (SZEF) en proceso cubriría solo una cuarta parte del combustible necesario para 2030.

Y la entrega de buques con cero emisiones también está flaqueando. A finales de 2022, había 24 barcos capaces de funcionar con SZEF (en su mayoría metanol) y otros 144 pedidos.

Pero los pedidos actuales son sólo una quinta parte de lo que se necesita para cumplir los objetivos a medio plazo, según el informe, elaborado por la consultora UMAS, que incluye expertos del University College London Energy Institute.

"Simplemente no es suficiente a escala o al ritmo que se necesita", dijo Kathryn Palmer, líder de envío de los Campeones del Clima de la COP de la ONU, en un evento de prensa.

"Necesitamos ver a los actores de la oferta y la demanda trabajar juntos para implementar soluciones específicas".

El transporte marítimo mundial es responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero procedentes de actividades humanas.

Este año, la Organización Marítima Internacional revisó su estrategia de gases de efecto invernadero, delineando el objetivo del 5%, pero señalando que la industria debería esforzarse por lograr un 10% de energía sin emisiones en los combustibles para el transporte marítimo internacional para finales de la década.

Del cinco al 10% de la demanda de combustible para el transporte marítimo en 2030 equivaldría a alrededor de 5,3 millones de toneladas métricas de hidrógeno, 29,8 millones de toneladas métricas de amoníaco o 28,1 millones de toneladas métricas de metanol.

Se estima que la industria tendrá que invertir alrededor de 40 mil millones de dólares anualmente en abastecimiento y producción de SZEF.

(Reporte de Gloria Dickie en Londres; editado por Robert Birsel)

(c) Copyright Thomson (Servicio-Marítimo) 2023.

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *