La industria naviera está en camino de alcanzar el objetivo de combustible con cero emisiones del 5% para 2030

El mundo no está en camino de lograr que los combustibles de cero emisiones representen el 5% de los combustibles para el transporte marítimo internacional para 2030, según un nuevo análisis, lo que pone en peligro el objetivo de descarbonización de la industria del transporte marítimo para 2050.

Lanzado en la cumbre anual del Foro Marítimo Mundial en Atenas el miércoles, el evaluación encuentra que el actual combustible escalable de cero emisiones (SZEF) la producción en proyecto cubriría sólo una cuarta parte del combustible necesario para 2030.

Y la entrega de buques con cero emisiones también está flaqueando. A finales de 2022, había 24 barcoEs capaz de funcionar con SZEF, principalmente metanol, y se han pedido otros 144.

Pero los pedidos actuales son sólo una quinta parte de lo que se necesita para cumplir los objetivos a medio plazo, según el informe, elaborado por la consultora UMAS, que incluye expertos del University College London Energy Institute.

"Simplemente no es suficiente a la escala o al ritmo que se necesita", afirmó Kathryn Palmer., barcolíder de ping de los Campeones del Clima de la COP de la ONU, en un evento de prensa.

"Necesitamos ver a los actores de la oferta y la demanda trabajar juntos para implementar soluciones específicas".

Global barcoEl ping es responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero procedentes de actividades humanas.

Este año, la Organización Marítima Internacional revisó su estrategia de gases de efecto invernadero, delineando el objetivo del 5%, pero señalando que la industria debe esforzarse por lograr un 10% de energía sin emisiones en los mercados internacionales. barcocombustibles fósiles para finales de la década.

Del cinco al 10% de la demanda de combustible para barcoEn 2030, ping equivaldría a alrededor de 5,3 millones de toneladas métricas de hidrógeno, 29,8 millones de toneladas métricas de amoníaco o 28,1 millones de toneladas métricas de metanol.

Se estima que la industria tendrá que invertir alrededor de 40 mil millones de dólares anualmente en abastecimiento y producción de SZEF.

((Servicio-Marítimo) - Informe de Gloria Dickie en Londres; editado por Robert Birsel)