La industria de la moda impulsa la demanda de envíos ecológicos, dice Maersk

Las marcas de moda son un impulsor clave de la demanda de combustibles ecológicos para el transporte marítimo, según el grupo naviero Maersk MAERSKb.CO, ya que el sector enfrenta la presión de los consumidores y los reguladores para reducir su huella climática.

Los minoristas envían grandes volúmenes de ropa desde los centros de producción en países como China, Vietnam y Bangladesh a los consumidores de todo el mundo, lo que genera emisiones de dióxido de carbono.

En general, se estima que la industria textil es responsable de entre el 2 % y el 8 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, según un informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente publicado el mes pasado.

La industria del transporte marítimo, que a su vez tiene como objetivo lograr emisiones netas cero para 2050, ha comenzado a ofrecer combustibles de bajas emisiones, como biocombustibles hechos de aceite de cocina y desechos de alimentos o metanol producido a partir de energías renovables como alternativa al fuel oil.

La industria de la moda representó el 26% de los más de 240.000 contenedores que Maersk envió el año pasado utilizando biocombustibles bajo sus contratos ECO Delivery, lo que lo convierte en el sector más grande que utiliza el servicio de combustible de bajas emisiones, dijo la compañía.

"Muchas de las marcas de moda en realidad han optado por esto", dijo a (Servicio-Marítimo) Josué Alzamora, jefe global de estilo de vida vertical de Maersk, en la Cumbre Mundial de la Moda de esta semana en Copenhague.

“Por supuesto, las empresas de moda también sienten la presión de los consumidores”, dijo Alzamora.

Casi uno de cada 10 contenedores que Maersk, la segunda empresa mundial de transporte marítimo de contenedores, manejó para propietarios de marcas de moda el año pasado se envió con biocombustibles, dijo.

Los contratos de entrega ECO se venden con una prima sobre el envío regular.

Empuje de metanol
Muchas marcas de moda y otros minoristas están analizando cómo pueden responder a los problemas ambientales planteados por sus bases de clientes, a menudo jóvenes y relativamente ricas, y las empresas se comprometen a reducir las emisiones y el impacto climático.

H&M, el segundo minorista de moda más grande del mundo, dijo en 2022 que en los últimos dos años había comprado combustible ecológico para una "parte significativa" de sus transportes marítimos. Ha declarado su ambición de convertirse en "climáticamente positivo" para 2040.

"H&M fue una de las primeras empresas en unirse al viaje con nosotros por los biocombustibles", dijo Alzamora.

Los gigantes minoristas, incluidos Amazon AMZN.O e IKEA, se han comprometido a cambiar completamente al envío de combustible sin carbono para 2040.

Los biocombustibles pueden reducir las emisiones en el envío de contenedores en más del 80 % en comparación con el fuel oil estándar. Aún así, los buques que funcionan con biocombustibles solo representaron alrededor del 2% de los volúmenes totales transportados por mar de Maersk el año pasado.

También está creciendo el interés por el metanol como combustible alternativo.

Maersk ha pedido 25 buques de este tipo con la primera entrega en septiembre.

En total, las compañías navieras han pedido más de 100 embarcaciones que pueden operar tanto con fuel oil como con metanol, según Maersk. Sin embargo, el abastecimiento de combustibles más ecológicos, como el metanol, sigue siendo un desafío, ya que la industria aún está en pañales.

"La industria de la moda nos ayuda a mover la aguja cuando se trata de producir más metanol", dijo Alzamora, señalando la demanda de alternativas de la industria dado que es uno de los sectores más grandes para el transporte de contenedores.

((Servicio-Marítimo) - Reporte de Jacob Gronholt-Pedersen; Reporte adicional de Helen Reid y Corina Rodriguez; Edición de Alison Williams)