La huelga de IBU cierra el sistema de carreteras marinas de Alaska

Publicado 1 Ago 2019 20:47 por

Servicio Marítimo

Una huelga de gente de mar ha cerrado el Sistema de Carreteras Marinas de Alaska (AMHS) durante más de una semana, y las negociaciones para reanudar el servicio aún están en curso. Es la primera huelga que afecta al servicio de ferry de Alaska en más de cuatro décadas.

Los empleados de AMHS representados por el Sindicato de Navegantes del Pacífico (IBU) se declararon en huelga el 24 de julio en lo que los líderes sindicales describen como la culminación de tres años de negociaciones infructuosas con los administradores del sistema de transbordadores. El sindicato está pidiendo un aumento salarial del nueve por ciento durante los próximos tres años, lo que el estado ha rechazado. En cambio, la administración del gobernador de Alaska, Michael Dunleavy, ha propuesto congelar los salarios de IBU durante los próximos cinco años, dice el sindicato. Los otros sindicatos que representan a los marineros y empleados de AMHS no están en huelga, pero están honrando los piquetes de IBU.

En parte, la huelga está motivada por el intento del gobernador Dunleavy de realizar recortes dramáticos en AMHS. “El gobernador recortó $ 46 millones del presupuesto operativo de AMHS, reduciendo drásticamente el servicio de ferry a las comunidades que dependen de nosotros para su sustento”, dijo Trina Arnold, directora de la división de IBU en Alaska. “Hay 107.301 habitantes de Alaska que viven en comunidades atendidas por el ferry que perderán su servicio regular”.

El sindicato también alega que la tasa de deserción de nuevos empleados de AMHS es alta debido al "mal trato por parte de la gerencia" y que AMHS está utilizando demasiadas horas extraordinarias obligatorias para operar en lugar de contratar a más marinos.

El estado, representado por la comisionada para la administración Kelly Tshibaka, sostiene que la huelga es ilegal porque la propuesta de contrato del sindicato contiene un segmento supuestamente ilegal. En una carta a la IBU, Tshibaka escribió que la cláusula de afiliación propuesta por el sindicato entra en conflicto con un fallo de la Corte Suprema de 2018, Janus v. AFSCME Council 31, que anuló el derecho de los sindicatos del sector público a cobrar cuotas a los no afiliados. Tshibaka advirtió que debido a esta cláusula, el estado no considera que la huelga esté protegida por la ley estatal de Alaska, dejando abierta la posibilidad de que los empleados que participan en la huelga puedan ser despedidos. "Además, su sindicato probablemente será responsable de reembolsar al estado los daños causados ​​por cualquier huelga ilegal", escribió Tshibaka.

Las conversaciones entre las dos partes continuaron esta semana con la ayuda de un mediador federal. "Queremos volver al trabajo", dijo Trina Arnold de IBU al Juneau Empire. “No estamos pidiendo mucho. Solo queremos un contrato justo ".

Corrección: Este artículo informó originalmente la solicitud de aumento de salario por contrato de la IBU como "tres por ciento en tres años". La cantidad correcta es el nueve por ciento durante tres años.