La Guardia Costera de EE. UU. Responde a dos encallamientos y un buque portacontenedores con fugas

Escrito por

Servicio Marítimo

10-02-2020 08:17:05

La Guardia Costera de los EE. UU. Tuvo una semana ocupada respondiendo al encallamiento de un granelero en Virginia, un granelero en Oregon que perdió energía, y gestionando la contención y limpieza del petróleo que se escapaba de un portacontenedores con una pequeña grieta en su casco en Nueva Jersey.

La primera llamada a tierra vino del panameño Hong Dai, que informó que había varado cerca de Norfolk, Virginia, en la noche del 30 de septiembre. El granelero de 738 pies con una tripulación de 22 personas y un cargamento de carbón encalló en un fondo arenoso suave aproximadamente a un cuarto de milla al noroeste de Sewell's Point en Norfolk . La Guardia Costera de Virginia respondió y ayudó con una evaluación y revisión del plan de salvamento.

Esta mañana, 2 de octubre, siete remolcadores fueron fundamentales para reflotar el Hong Dai. El buque se trasladó al fondeadero donde se puede completar un estudio submarino. A la espera del resultado de la inspección, un oficial de inspecciones marítimas certificará que el barco es seguro para navegar. La Guardia Costera también destacó que la embarcación tenía 188,000 galones con combustible bajo en azufre, así como diesel y aceite lubricante a bordo y que no hubo derrames.

Hong Dai encallado cerca de Norfolk, Virginia, 1 de octubre de 2020 - Foto del Distrito 5 de la Guardia Costera de EE. UU.o

Mientras la estación de Virginia gestionaba esa conexión a tierra, la estación de la Guardia Costera de EE. UU. Para el río Columbia en Oregón recibió un informe a las 12:50 a.m. del 1 de octubre de que el granelero con bandera de la Isla Marshall Genco Auvernia perdió energía mientras navegaba por el río Columbia. La embarcación de 608 pies también tenía una conexión a tierra blanda al sur del Skamokawa Vista Park. En el momento de la puesta a tierra, el barco transportaba un cargamento de granos y estaba cargado con más de 600.000 galones de combustible.

La Guardia Costera respondió con un inspector marítimo y un piloto de Columbia River Bar estaba a bordo para ayudar en la gestión del tráfico en el área. Tres remolcadores también respondieron a la varada. Esa tarde, con la marea alta, lograron reflotar el barco y pudo continuar hacia su destino en Longview, Washington.

En la Terminal Global de Contenedores en Bayonne, Nueva Jersey, la Guardia Costera de EE. UU. También respondió el 29 de septiembre a un informe de un brillo de aceite cerca del portacontenedores de 6572 TEU atracado. Mandato de YM. Un esfuerzo de respuesta conjunta supervisó inicialmente el despliegue de la barrera de contención de petróleo y las almohadillas absorbentes mientras se desplegaban los buques de desnatado.

Al día siguiente se llevó una barcaza junto al Mandato de YM y bombeado a bordo del combustible del tanque con fugas del barco. La Guardia Costera de Estados Unidos confirmó que la fuga de combustible provenía de una pequeña grieta en el casco del barco. El bombeo del tanque detuvo la fuga mientras los propietarios de la embarcación arreglaban las reparaciones del casco.

La semana ocupada llegó a una conclusión exitosa sin incidentes importantes.