La familia Saverys se pronuncia en contra de los planes de fusión de Fredriksen

de John Fredriksen búsqueda de euronav enfrenta una serie de obstáculos, entre ellos la familia Saverys, que se ha manifestado públicamente en contra de la fusión propuesta con Frontline.

La familia Saverys, a través de su Compagnie Maritime Belge (CMB), ha controlado Euronav desde 1997 y es el principal accionista del gigante petrolero en la actualidad con una participación del 13%.

En un comunicado, CMB declaró: "CMB cuestiona la estrategia actual de Euronav, que se centra únicamente en el transporte de petróleo crudo en un mundo que necesita una rápida reducción de los gases de efecto invernadero". CMB argumentó que una fusión con Frontline no creará ningún valor agregado para las partes interesadas de Euronav.

En cambio, CMB ha propuesto diversificar la flota de Euronav más allá de sus orígenes de petróleo crudo para centrarse más en el suministro de combustible ecológico, algo en lo que la familia Saverys ya ha invertido mucho. CMB dijo que presentará sus propuestas para el futuro de Euronav en la próxima reunión de accionistas. reunión.

Incómodamente para la familia Saverys, tanto los directorios de Euronav como Frontline aprobaron la combinación de acciones por acciones entre las dos líneas navieras.

El acuerdo se basa en una relación de canje de 1,45 acciones de Frontline por cada acción de Euronav, lo que da como resultado que los accionistas de Euronav y Frontline posean aproximadamente el 59 % y el 41 %, respectivamente, del grupo combinado.

De aprobarse la fusión, la entidad pasaría a llamarse Frontline, y estaría encabezada por el consejero delegado de Euronav, Hugo De Stoop, y con sede en Amberes.

El anuncio de fusión de ayer se produjo siete meses después de que Fredriksen, admirador de Euronav desde hace mucho tiempo, comenzara comprar muchas acciones de Euronav con los Savery respondiendo por comprando acciones también.

La empresa fusionada se convertiría en el mayor operador propietario de tonelaje de petroleros de crudo, con una flota combinada de 69 VLCC y 57 buques suezmax y 20 buques LR2/aframax. En perspectiva, DHT, que sería la segunda compañía de petroleros de crudo más grande después de la fusión, tiene un total de 26 VLCC.

Fredriksen dijo ayer: “Una combinación de Frontline y Euronav establecería un líder de mercado en el mercado de petroleros y posicionaría al grupo combinado para la creación continua de valor para los accionistas además de importantes sinergias. El nuevo Frontline podría ofrecer servicios de mejora de valor para nuestros clientes y aumentar la utilización de la flota y los ingresos, lo que beneficiaría a todas las partes interesadas. Estoy muy emocionado y doy todo mi apoyo y compromiso con esta plataforma combinada”.

Para Fredriksen, de 77 años, el hombre más rico de Noruega, el acuerdo de Euronav muestra que todavía tiene apetito por los grandes negocios, ya que construyó una carrera gracias a audaces adquisiciones. Sin embargo, la oposición de Saverys será una preocupación particularmente después de que objetivos de adquisición anteriores como Overseas Shipholding, DHT Holdings y Gener8 Maritime se le escaparon de las manos.