La falta de conciencia situacional condujo a una puesta a tierra siempre avanzada -USCG

Foto de archivo: Un equipo de respuesta de la Guardia Costera monitorea la embarcación a motor de 1,095 pies Ever Forward, que quedó varada en la Bahía de Chesapeake, el 13 de marzo de 2022. (Foto: Kimberly Reaves / Guardia Costera de EE. UU.)

Foto de archivo: Un equipo de respuesta de la Guardia Costera monitorea la embarcación a motor de 1,095 pies Ever Forward, que quedó varada en la Bahía de Chesapeake, el 13 de marzo de 2022. (Foto: Kimberly Reaves / Guardia Costera de EE. UU.)

La Guardia Costera de EE. UU. citó la incapacidad del piloto para mantener la conciencia y la atención de la situación durante la navegación, así como la gestión inadecuada de los recursos del puente como factores que llevaron a que el portacontenedores Ever Forward de 1.095 pies encallara en el canal Craighill a principios de este año.

El barco de caja con bandera de Hong Kong encalló en la bahía de Chesapeake el 13 de marzo mientras transitaba con 4964 contenedores a bordo, en ruta desde el puerto de Baltimore a Norfolk, Virginia. El incidente puso en marcha un complejo programa de salvamento que duró más de un mes e incluyó operaciones de dragado y remolque para finalmente liberar el Ever Forward el 17 de abril.

Inmediatamente después del incidente, los investigadores marinos de la Guardia Costera comenzaron la investigación para determinar los factores que llevaron a la puesta a tierra de Ever Forward y desarrollar recomendaciones para evitar que ocurran incidentes marinos similares en el futuro. El Sector de la Guardia Costera de los EE. UU. Maryland-Región del Capitolio Nacional completó su investigación de siniestros marinos el martes.

Con base en sus hallazgos, la Guardia Costera recomienda que los operadores marinos desarrollen e implementen políticas efectivas que describan cuándo el uso de teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos portátiles es apropiado o está prohibido, y que los propietarios y operadores de embarcaciones aseguren y promuevan la conciencia de la tripulación sobre las políticas relacionadas con el deberes y obligaciones de los oficiales de guardia para la seguridad del buque, aun cuando esté embarcado un práctico.

Una copia redactada del Informe de la investigación está disponible para el público y se publica en Informes de siniestros marítimos para facilitar el acceso, mientras se cumple con las disposiciones de la Ley de privacidad, la Ley de libertad de información y las reglamentaciones federales asociadas. El acceso a la investigación completa y la evidencia estará disponible a través del proceso FOIA.

La Guardia Costera ha publicado dos Hallazgos de preocupación (Operaciones distraídas y Gestión de recursos del puente) y los ha puesto a disposición del público en la página web de Inspecciones y cumplimiento de la Guardia Costera.

La Guardia Costera fue la agencia principal de todas las actividades de recopilación de pruebas relacionadas con la investigación. La División de Licencias Profesionales y Ocupacionales del Departamento de Trabajo de Maryland llevó a cabo una investigación independiente, con acceso a las pruebas recopiladas por la Guardia Costera.

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