La falla eléctrica condujo a la pérdida de la dirección que causó la colisión -NTSB

La pérdida de dirección de un barco provocó daños estimados en $ 6 millones cuando entró en contacto con una barcaza cerca de Nueva Orleans, dijo el jueves la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

El 12 de julio de 2021, el granelero Jalma Topic transitaba río arriba en el río Lower Mississippi cuando perdió la dirección y golpeó una barcaza estacionaria que se usaba como espacio de oficinas. No se reportaron heridos.

Durante la travesía, el timón quedó atascado en babor 10 grados. Según el informe, cuando el práctico notó que el timón no respondía, tomó medidas inmediatas y efectivas para asegurarse de que las personas a bordo de la barcaza de la oficina fueran advertidas de la situación e intentó reducir la velocidad de la embarcación tanto como fuera posible.

La barcaza oficina sufrió daños en su superestructura y su casco. Se cortaron las conexiones eléctricas, de plomería y de comunicación a la orilla, y se dañaron los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado. El sistema de amarre y todas las pasarelas y pasarelas circundantes a las barcazas resultaron dañadas o destruidas.

Durante la investigación, un técnico descubrió que un relé de estado sólido en el tablero de servocontrol del sistema de control de dirección operativo había fallado, lo que provocó la pérdida de la dirección. Además, la investigación encontró que el fabricante del sistema de control de dirección, YDK Technologies, había creado una etiqueta de precaución y publicado un aviso importante para las embarcaciones con sistemas de piloto automático PT500 en diciembre de 2014 que abordaba la falla experimentada en el tema Jalma. Sin embargo, el operador de la embarcación afirmó que no fueron notificados del aviso y la etiqueta de precaución de 2014 de YDK Technologies hasta después del contacto.

Posiciones trazadas del tema Jalma tomadas del VDR del buque que representan el rumbo del buque hasta que golpeó la esquina de la barcaza de la oficina. (Crédito: NTSB, fuente de antecedentes: Google Maps)

La NTSB determinó que la causa probable del contacto del Jalma Topic con la barcaza de la oficina fue una pérdida de dirección debido a la falla de un relé eléctrico de estado sólido en el tablero de control del servo del sistema de control operativo al mecanismo de dirección. Contribuyó la falta de procedimientos específicos disponibles para el equipo del puente para responder a una falla del sistema de control de dirección.

“Las fallas en los sistemas de control de dirección pueden tener consecuencias perjudiciales”, dijo el informe. “Las empresas deben revisar e identificar posibles fallas en el sistema de dirección y hacer que los procedimientos de respuesta rápida estén disponibles para los equipos de puentes y motores. Los equipos de puentes y motores deben realizar simulacros basados ​​en escenarios para mantener la competencia en la implementación de estos procedimientos”.