La estrechez del mercado laboral de la gente de mar en los niveles más altos registrados - S-M247

La escasez de suministros de oficiales ha alcanzado un máximo histórico y es poco probable que mejore, lo que resulta en una inflación de los costos de personal, según lo último publicado por los consultores de envío Drewry.

Drewry dijo que la brecha de disponibilidad de oficiales para 2023 se ha ampliado a un déficit equivalente a aproximadamente el 9% del grupo global, frente al déficit del 5% del año pasado y el nivel más alto desde que comenzó a analizar el mercado de la gente de mar hace 17 años.

La consultora pronostica niveles de déficit similares para 2023 a 2028 en función de los límites de la oferta de nuevos marinos disponibles. “Si bien estos niveles de déficit se basan en el número de embarcaciones junto con suposiciones sobre los niveles de tripulación y, en gran medida, teóricos, indican claramente que el mercado laboral de la gente de mar se ha vuelto particularmente ajustado, con implicaciones importantes para el reclutamiento y la retención, así como los costos de dotación”, señaló Drewry. .

Aparte de la epidemia de covid, que ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento de la tripulación, así como en el atractivo general de trabajar en el mar, la guerra entre Rusia y Ucrania ha causado más problemas con los suministros de la gente de mar. Drewry, por otro lado, advirtió que el aumento acelerado de la flota mundial de buques de aguas profundas exacerbaría la situación.

“Los empleadores están buscando fuentes alternativas de suministro para llenar el vacío, y los salarios también han comenzado a mostrar una mayor volatilidad”, dijo Rhett Harris, jefe de investigación de dotación de personal de Drewry. "Si bien sectores como los portacontenedores y los buques de suministro en alta mar ya han visto un aumento en las tasas salariales debido a la fortaleza de los sectores, esperamos que el costo salarial también se acelere para otros tipos de buques".

El informe, que cubre las evaluaciones de costos de la gente de mar, las tendencias y los términos de empleo para 38 tipos de barcos en los sectores de productos químicos, contenedores, graneles secos, carga general, GLP, GNL, en alta mar, petroleros, frigoríficos y RoRo, destacó la importancia del bienestar. en la retención de empleados, con la tendencia de mirar más allá de los salarios cada día más fuerte.

“Cosas como buenos canales de comunicación con las familias en el hogar, instalaciones cómodas a bordo y un ambiente de trabajo solidario están ganando importancia”.

La naturaleza estirada de la fuerza laboral marítima es un tema habitual en los eventos organizados por S-M. En el más reciente Foro de CEO marítimos en Singapur, por ejemplo, Mark O'Neil, presidente de Columbia Shipmanagement, dijo que el transporte marítimo necesitaba adoptar una gestión de recursos humanos "adecuada".

“Hablamos de los departamentos de tripulación y personal, pero esto es anticuado”, dijo el administrador del barco, instando a la industria a identificarse mejor con la tripulación, algo que había mejorado con el covid.

O'Neill identificó como vitales una mejor comunicación y una planificación profesional detallada y alentadora. Para la tripulación, la paga y los paquetes deben revisarse, dijo O'Neil, señalando cuántos marinos no tienen planes de pensiones o cobertura de atención médica.