La escasez de oficiales de barcos empeora, dice Drewry

La grave escasez de oficiales de barcos en la industria naviera mundial ha alcanzado su peor nivel registrado y muestra signos de disminución, según la última Revisión y Pronóstico Anual de Manning de Drewry. informe lanzado esta semana.

El informe destaca una brecha cada vez mayor en la disponibilidad de oficiales en 2023, alcanzando un déficit de aproximadamente el 9% del grupo global de oficiales. Esto marca un aumento significativo con respecto al déficit del 5 % del año anterior y representa el nivel más alto registrado en los 17 años desde que Drewry comenzó a analizar el mercado de la gente de mar.

Las proyecciones basadas en la disponibilidad limitada de nueva oferta de gente de mar sugieren que persistirán niveles de déficit similares de 2023 a 2028. Si bien estas proyecciones se basan en el número de embarcaciones y suposiciones sobre los niveles de tripulación, sirven como un indicador claro del mercado laboral de la gente de mar cada vez más ajustado. Las implicaciones son significativas y afectan los esfuerzos de contratación y retención, así como los costos de personal.

COVID-19

Los efectos duraderos de la pandemia de COVID-19 continúan afectando a la industria. La capacitación de la tripulación se ha visto sustancialmente afectada y el atractivo de trabajar en el mar ha disminuido. Las historias de tripulaciones que soportan períodos prolongados a bordo de embarcaciones, a menudo en condiciones terribles, han contribuido a la disminución del atractivo de la industria.

Como resultado, el enfoque en el bienestar de la gente de mar ha cobrado impulso como factor clave en la retención de empleados más allá de los salarios. Elementos como los canales de comunicación efectivos con las familias en el país de origen, las cómodas instalaciones a bordo y un entorno de trabajo propicio se han vuelto cada vez más importantes para atraer y retener a la gente de mar.

Guerra en Ucrania

Los desafíos que enfrenta la cadena de suministro de la gente de mar se vieron agravados por el estallido de la guerra entre Rusia y Ucrania. Muchas tripulaciones experimentadas regresaron a casa para unirse al ejército, lo que se sumó a la escasez de gente de mar disponible. Lamentablemente, actualmente no se vislumbra el final del conflicto en curso, lo que significa que el número de nuevos marinos de Rusia y Ucrania seguirá siendo muy limitado en el futuro previsible.

Si bien la dotación de buques demostrará ser un desafío considerable en los próximos años, particularmente en lo que respecta a la disponibilidad de oficiales, la situación se verá agravada por el rápido crecimiento de la flota mundial de buques de altura.

“Los empleadores están explorando fuentes alternativas de suministro para abordar el déficit, y los salarios muestran una mayor volatilidad”, dijo Rhett Harris, director de Investigación de Manning en Drewry. “Sectores como los portacontenedores y los buques de suministro en alta mar ya han sido testigos de un aumento de los salarios debido a la fortaleza de estos sectores. Anticipamos que los costos salariales también se acelerarán para otros tipos de embarcaciones”.