La congestión mundial de boxport establece nuevos máximos históricos - S-M247

La congestión de Boxport está estableciendo nuevos máximos históricos, anulando las conversaciones sobre cualquier regreso inminente a la normalización de la cadena de suministro.

El índice de congestión del puerto de portacontenedores creado por el corredor británico Clarksons alcanzó un nuevo récord el 14 de julio, en el que el 37,8% de la capacidad de la flota de portacontenedores estaba en el puerto. Esto supera el nivel máximo anterior registrado a finales de octubre de 2021 y se sitúa muy por encima del promedio anterior al covid del 31,5 % registrado entre 2016 y 2019.

El 37,8% de la capacidad de la flota de portacontenedores está en puerto

“Todavía no hay una solución para los cuellos de botella no marítimos que son grandes impulsores de la oferta y la demanda, y no en el buen sentido para los transportistas”, advirtió el último informe semanal del asesor danés de contenedores Sea-Intelligence, que continúa enumerando los 70.000 camioneros. que acaban de declararse en huelga en California y las decenas de miles de contenedores que obstruyen los puertos de la costa oeste de EE. UU. esperando el tren a sus destinos, porque no hay suficientes ingenieros. Hay cerca de 30.000 contenedores ferroviarios retrasados ​​solo en los muelles del puerto de Los Ángeles, con carga transportada por ferrocarril durante un promedio de 7,5 días. Mientras tanto, en la costa este, los niveles de congestión, que se están gestando durante los últimos dos meses, se están acercando a niveles récord.

La congestion mundial de boxport establece nuevos maximos historicos

En Europa, Hamburgo y Bremerhaven están “paralizados” por las huelgas de trabajadores portuarios, afirmó Sea-Intelligence. Los datos de MarineTraffic muestran que hay casi 200.000 TEU esperando que se abran atracaderos en Hamburgo. Continúan filtrándose noticias de acciones industriales en toda Europa, la última de las cuales son tres huelgas ferroviarias planificadas en todo el Reino Unido durante el próximo mes.

Mientras tanto, en Asia, la temporada de monzones y tifones ha regresado y los bloqueos en China continúan.

En total, el valor total aproximado del comercio atrapado en el agua se estima en $ 30 mil millones según datos de MDS Transmodal.

Kuehne + Nagel ha desarrollado lo que llama un indicador de interrupción global, que cuenta el tiempo de espera acumulativo de teu en días según la capacidad de los buques portacontenedores en 12 puertos de puntos críticos en todo el mundo.

El indicador de días de espera de teu (twd) funciona de manera que, por ejemplo, un barco con una capacidad de 10 000 teu esperando 12 días equivale a 120 000 twd. Hoy, el indicador se ubica en 9,8 millones de twd y los funcionarios de Kuehne + Nagel explican que las cadenas de suministro solo volverán a la normalidad cuando esa cifra esté por debajo de 1 millón de twd.

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