La buena gobernanza es fundamental para la reconstrucción del puerto de Beirut

Escrito por

Njiraini Muchira

15-04-2021 03:20:41

Apenas unos días después de que un consorcio alemán liderado por Hamburg Escrito port Consulting (HPC) y Colliers International presentara una propuesta de $ 7.2 mil millones para reconstruir el puerto de Beirut dañado por la explosión, la consultora de gestión con sede en Múnich Roland Berger publicó un estudio que detalla la necesidad de emprender reformas estratégicas. con el fin de hacer del puerto "un centro económico eficiente para el Líbano".

“Las crisis crean oportunidades. En el caso del Puerto de Beirut, la devastadora explosión de agosto de 2020 crea una oportunidad para llevar a cabo las reformas que se necesitan con urgencia a nivel nacional y local para convertirlo en un centro económico transparente, seguro y eficiente para el país y la región en general. ”Dijo el estudio.

El estudio, que fue cofinanciado por el Ministerio Federal de Cooperación Económica de Alemania, encontró que la estructura de gobernanza del puerto de Beirut no impone la responsabilidad por el desempeño y el desarrollo. En efecto, el puerto carece actualmente de una estructura de gestión clara, considerando que es administrado por un "comité temporal" y hay múltiples entidades con mandatos superpuestos.

El puerto carece de un marco regulatorio adecuado y actualmente le da el control de la toma de decisiones al comité, encontró Roland Berger, un escenario que lo ha hecho susceptible a la influencia de intereses creados, particularmente de la clase política.

El puerto de Beirut es la principal puerta de entrada al comercio exterior del Líbano y atiende principalmente a la demanda interna, manejando aproximadamente el 90 por ciento del comercio marítimo del país por valor. El rendimiento en el puerto asciende a seis a ocho millones de toneladas de mercancías anuales y se compone principalmente de carga contenerizada, carga general y graneles secos. Los volúmenes comerciales generales consisten en aproximadamente un 90 por ciento de importaciones y un 10 por ciento de exportaciones, lo que indica un desequilibrio comercial significativo. "El puerto, que atiende la demanda interna, es por tanto un espejo de la economía libanesa y depende en gran medida de la situación económica del país", señaló el estudio.

A pesar de su importancia estratégica, en el puerto no se realizan auditorías financieras, seguimiento del desempeño ni supervisión, según descubrió Roland Berger.

Reconstruyendo desde cero

En agosto del año pasado, un incendio provocó la detonación de 2.750 toneladas de nitrato de amonio que se encontraba almacenado en uno de los depósitos del puerto. La explosión arrasó el puerto y los distritos de la ciudad adyacente, matando a más de 200 personas, hiriendo a más de 6.500 y dejando a más de 300.000 desplazadas.

El Banco Mundial estimó el costo del daño físico en $ 3.8-4.6 mil millones, con pérdidas económicas que ascienden a $ 2.9-3.5 mil millones.

El 9 de abril, el embajador de Alemania en Líbano, Andreas Kindl, encabezó una delegación de funcionarios de HPC y Colliers International a Beirut, donde presentaron su propuesta para un "renacimiento europeo del puerto de Beirut y de sus alrededores".

"Nos hemos esforzado por un concepto que creará empleo para decenas de miles de personas, la reconstrucción de cientos de miles de viviendas dañadas y la apertura de Beirut al mar, proporcionando nuevas viviendas habitables y socialmente orientadas en partes del puerto que no adecuado para ser operado como puerto ", dijo Suheil Mahayni, MD de HPC.

El gigante naviero francés CMA-CGM y una serie de empresas rusas, chinas y turcas también han expresado interés en reconstruir el puerto.