La Bolsa Naviera de Nueva York recalibra su estrategia en medio de los desafíos del transporte marítimo mundial

Por Ira Breskin

La Bolsa Naviera de Nueva York ha modificado su estrategia operativa, respondiendo a un cambio significativo en la forma en que los clientes contratan envíos de contenedores.

En lugar de centrarse principalmente en la redacción de contratos, el mercado extrabursátil ahora trabaja cada vez más para mejorar el rendimiento de los contratos y, por ende, la liquidación, dijo Gordon Downes, director ejecutivo de NYSHEX.

“Estamos mucho más centrados en la liquidación de un contrato que en (su) originación”, dijo.

NYSHEX también modificó sus precios y busca registrar su primera ganancia operativa consistente para marzo de 2025, dijo Downes en una entrevista la semana pasada. NYSHEX comenzó a operar en 2015.

Por primera vez, los transportistas de NYSHEX pagan una modesta tarifa de 5 dólares por cada TEU (contenedor de veinte pies) cubierto por un contrato de intercambio. El año pasado, NYSHEX organizó el transporte de unos 3,2 millones de contenedores.

Las aerolíneas miembros de la Bolsa, entre las que se incluyen CMA CGM, Hapag Lloyd, Maersk y Mediterranean Shipping Co., continúan pagando una tarifa anual de 1,5 millones de dólares por la cobertura del contrato NYSHEX.

Los contratos de “compromiso bidireccional” de NYSHEX son únicos porque imponen una penalidad a la parte que incumple. El expedidor/propietario beneficiario de la carga/transportista común que no opera el buque o el transportista que no cumple con los términos del contrato paga un reembolso a su contraparte perjudicada.

El cambio estratégico de NYSHEX, de diez años de antigüedad, está diseñado para mejorar la ejecución exitosa de contratos, después del Covid, y reducir numerosas disputas.

Para los transportistas, los problemas de programación de los buques relacionados con los eventos de tipo “cisne negro” son un gran dolor de cabeza. Últimamente, esto se debe a que los buques navegan distancias más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en lugar de utilizar el atajo del Canal de Suez, para evitar los ataques de los rebeldes hutíes en el cercano Mar Rojo.

Por el contrario, los transportistas se quejan cada vez más de que los cargadores no cumplen con el MQC o Compromiso de Cantidad Mínima (la cantidad mínima de contenedores que un cargador proporciona para transportar, a través de un transportista específico, durante un período específico, con un nivel de servicio definido), también conocido como su asignación.

El resultado: “los transportistas obtienen cotizaciones de precios sin principios y los transportistas obtienen ingresos impredecibles”, dijo Downes.

Para abordar estos molestos problemas, NYSHEX está empleando un software analítico de administración de contratos que monitorea las transacciones en tiempo real y genera señales de alerta cuando detecta discrepancias.

En última instancia, el software ayuda a determinar por qué la parte infractora (transportista o remitente) no cumplió con términos contractuales específicos.

Una posible solución es que las partes incorporen cláusulas contractuales más “flexibles” que aborden los molestos cambios entre la oferta y la demanda. Para ello, los contratos suelen estar vinculados a diversos índices de rendimiento de toda la industria, dijo Downes. Además, el mayor uso por parte de los transportistas de contratos de servicio a largo plazo, que reemplazan los acuerdos oportunistas en el mercado al contado, indica que su demanda de un servicio mejor y más flexible ha aumentado, dijo.

El cambio operativo de NYSHEX reconoce que, al igual que todas las bolsas de transporte marítimo competidoras, estará sujeta, a partir de junio de 2025, a una mayor supervisión. La Ley de Reforma del Transporte Marítimo de 2022 exige que la Comisión Marítima Federal proporcione un escrutinio adicional a NYSHEX.

Ira Breskin es profesor titular en el Maritime College de la Universidad Estatal de Nueva York en el Bronx, Nueva York, y autor de El negocio del transporte marítimo (novena edición, 2018)una introducción que explica la economía, las operaciones y las regulaciones del transporte marítimo.

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