
La acumulación de granos en Ucrania exige inspecciones más rápidas de los buques

Por Jonathan Spicer y Can Sezer
ESTAMBUL, 11 oct ((Servicio-Marítimo)) – Con casi 100 barcos cargados de granos llegando al horizonte frente a Estambul, el funcionario de la ONU que supervisa las exportaciones de Ucrania está pidiendo a Rusia y otras partes que pongan fin a las inspecciones “completas” de los barcos que salen para aliviar el retraso. .
Ucrania ha exportado más de 6,8 millones de toneladas de cereales y otros productos alimenticios, alrededor de un tercio de su almacenamiento, desde que se abrió un corredor marítimo desde el país devastado por la guerra en julio.
La ONU dice que el acuerdo de paso seguro firmado por Moscú y Kyiv alivió una crisis alimentaria mundial. Pero a medida que se sumaron más cargadores, el puñado de equipos que inspeccionaban la carga y la tripulación que transitaba por aguas turcas comenzó a quedarse atrás, dejando decenas de petroleros anclados en el mar de Mármara.
Amir Abdulla, coordinador de la ONU para la Iniciativa de Granos del Mar Negro, dijo que había propuesto controles más rápidos y específicos de los barcos que llegan de los puertos ucranianos.
Las cuatro partes del acuerdo (Rusia, Ucrania y los intermediarios Turquía y las Naciones Unidas) están negociando actualmente un posible extensión y expansión más allá de la fecha límite del 19 de noviembre.
“Tendrá que haber un cambio y espero que podamos negociar una mejor manera de hacer (inspecciones)” como parte de esas conversaciones, dijo Abdulla a (Servicio-Marítimo) en una entrevista en el Centro de Coordinación Conjunta (JCC) de cuatro partidos en Estambul.
El lunes, 97 barcos salientes que transportaban unos 2,1 millones de toneladas de carga fueron en espera de inspecciones, con uno retenido durante 35 días, encontró un análisis de (Servicio-Marítimo). Incluyendo los que regresan vacíos a Ucrania, el JCC dijo que el retraso fue de 120 la semana pasada.

“Tiene que haber un control, pero ese control no necesita ser una inspección completa”, dijo Abdulla, y agregó: “He sugerido… tal vez un control puntual o un control de embarcaciones en particular”.
Los retrasos empeoraron desde mediados de septiembre, y los tiempos de espera para las inspecciones se duplicaron a unos 10 días el 21 de septiembre, encontró el análisis de (Servicio-Marítimo). Alrededor del 70% de los barcos que partieron de Ucrania después de esa fecha todavía estaban en espera de inspecciones.
El Kremlin y el Ministerio de Defensa de Rusia no respondieron a las solicitudes de comentarios sobre el ajuste de las inspecciones.
'NECESITAMOS HACER MÁS'
El ministro de Agricultura de Ucrania, Mykola Solskyi, dijo a (Servicio-Marítimo) la semana pasada que los funcionarios de Estambul "no habían explicado adecuadamente" por qué las inspecciones se habían "ralentizado" en las últimas dos semanas.

Abdulla dijo que el retraso se debe al aumento de los volúmenes de exportación y la falta de preparación a bordo de algunos buques, incluidos los equipos de prueba, la fumigación y los documentos necesarios.
Está presionando para obtener la autorización de Rusia, Ucrania y Turquía para duplicar el número de equipos de inspección de cuatro partes a ocho.
“Honestamente, tenemos que hacer más”, dijo.
El JCC dijo que ha realizado más de 500 inspecciones a un ritmo promedio de 10 a 11 por día en septiembre y octubre, frente a las cuatro de agosto. Pero la falta de preparación a bordo hizo que los inspectores tuvieran que regresar por segunda vez en 50 ocasiones.
Rusia criticó el acuerdo de granos y se quejó de que sus exportaciones aún estaban obstaculizadas, y podría rechazar una extensión.
la ONU es trabajando para extender por un año y expandirlo para incluir las exportaciones rusas de fertilizantes como el amoníaco a través de Ucrania, que era un aspecto central del acuerdo original.
Aunque no está directamente involucrado en las conversaciones para extender el acuerdo, Abdulla dijo que espera que se agreguen las exportaciones de amoníaco ruso y señaló que Ucrania podría buscar expandir el corredor hacia el este hasta su puerto de Mykolaiv.
“Una vez que comencemos las exportaciones de amoníaco, cuándo, no si, tendremos que revisar todo el régimen de inspección de todos modos”, dijo. “Estamos en las primeras etapas de discusión”.
(Reporte de Jonathan Spicer y Can Sezer; Reporte adicional de Mehmet Caliskan en Estambul y Pavel Polityuk en Kyiv; Edición de Alexander Smith)
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