Kirby bautiza el primer buque de remolque eléctrico híbrido enchufable del país

Kirby Inland Marine, parte de Kirby Corporation (NYSE: KEX), con sede en Houston, ha bautizado el primer buque de remolque interior eléctrico híbrido enchufable de EE. UU.

Una ceremonia de bautizo para el Diamante verde se llevó a cabo para el barco el viernes en Houston, Texas.

El barco será fletado por tiempo por Shell Trading (US) Company, que utilizará el barco para empujar barcazas por todo el área del puerto de Houston.

El Diamante verde fue construido por San Jac Marine, LLC, el astillero de Kirby en Texas, con sistemas de propulsión, control y administración de energía diseñados e instalados por Stewart & Stevenson Manufacturing Technologies, otra empresa de Kirby.

Shell Energy Solutions proporcionará certificados de energía renovable que coincidan con la energía eléctrica utilizada para cargar el sistema de baterías.

El Green Diamond es el primer remolcador interior eléctrico híbrido enchufable en los Estados Unidos. Foto cortesía de Kirby Corporation
Foto cortesía de Kirby Corporation

"Estamos entusiasmados de ser los primeros en comercializar un buque de remolque interior híbrido enchufable", dijo Christian O'Neil, presidente de Kirby Inland Marine. “El transporte en barcazas ya es la forma más limpia y ecológica de transportar una amplia variedad de cargas en Estados Unidos, y estamos trabajando para hacerlo más limpio y ecológico. Nuestros clientes que se centran en reducir sus emisiones quieren opciones más eficientes. Esta solución está disponible hoy”.

El Diamante verde Está propulsado por dos motores eléctricos Danfoss de 575 KW que pueden funcionar con el sistema de baterías de la serie Orca de Corvus o con generadores Caterpillar integrados. Se utilizará un sistema de carga de propiedad estadounidense de Shell New Energies para la carga en el muelle, lo que permitirá que el barco opere en viajes dentro del área de Houston sin necesidad de encender los generadores.

“Esperamos que Diamante verdecon su exclusivo logotipo 'Eco-Tug', será un elemento fijo en el Puerto de Houston en los años venideros”, añadió O'Neil.

Green Diamond
Foto cortesía de Kirby Corporation

Chad Joost, vicepresidente ejecutivo de Stewart and Stevenson, dijo que la compañía aprovechó su experiencia en el suministro de equipos de fracturación eléctrica de yacimientos petrolíferos de alta potencia para el proyecto.

“Pudimos adaptar esa tecnología patentada al entorno marino y permitir que este barco opere con energía de tierra y cargue las baterías mientras está en el muelle, y luego se ponga en marcha con energía de la batería. En viajes prolongados, los generadores se utilizarán para suministrar energía a los motores y cargar las baterías. Todo esto sucede sin problemas a través del sistema de administración de energía de Stewart y Stevenson”, dijo Joost.

Según Kirby, el Diamante verde puede reducir el uso de combustible en casi un 80%, lo que lleva a una disminución estimada del 88-95% en las emisiones de óxidos nitrosos, monóxido de carbono e hidrocarburos. En comparación con un remolcador de navegación interior convencional, el tiempo de funcionamiento del motor se puede reducir entre un 93 y un 98 %. Cuando funciona en modo híbrido con los generadores encendidos, se espera que el buque tenga una reducción del 27% en las emisiones en comparación con un buque de remolque convencional.

"El diseño híbrido enchufable ofrece numerosas ventajas para los remolcadores en determinados sectores", añadió Mitch Jones, vicepresidente de San Jac Marine. "Ya estamos pensando en construir buques de seguimiento".

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