InterManager lanza una campaña para abordar la criminalización de la gente de mar
Se insta a la industria marítima a tomar medidas para abordar el alarmante aumento de la criminalización de la gente de mar.
Una nueva campaña de InterManager, la asociación comercial internacional para la gestión de buques, tiene como objetivo abordar esta creciente crisis, que afecta desproporcionadamente a los altos oficiales y capitanes de buques. La organización ahora participa activamente en debates de la industria para descubrir el alcance del problema y defender los derechos de la gente de mar.
Los capitanes de buques enfrentan el mayor riesgo, representando el 63% de todos los casos de criminalización. El análisis revela que las tripulaciones de los petroleros son las más vulnerables, ya que representan el 29% de los incidentes, seguidas por los graneleros con el 19% y los buques de carga general con el 14%.
"Los marinos son detenidos injustamente cuando las autoridades encuentran algo malo en su barco, a menudo cuando se encuentran drogas a bordo", explica el Secretario General de InterManager, Capitán Kuba Szymanski. “La mayoría de las veces se detiene a los oficiales superiores, aunque también puede serlo toda la tripulación, y se los retiene sin cargos durante largos períodos de tiempo y, a menudo, sin ninguna representación o asistencia legal adecuada”.
El caso del capitán polaco Andrzej Lasota ejemplifica este patrón preocupante. A pesar de seguir los protocolos adecuados al informar sobre el descubrimiento de cocaína en el cargamento de carbón de su barco, Lasota pasó 592 días bajo custodia mexicana sin juicio. Se enfrentó a posibles cargos de tráfico de drogas que conllevaban una sentencia de 20 años, pero fue liberado después de una extensa campaña por parte de su familia y organizaciones marítimas.
InterManager ahora está recopilando activamente datos completos sobre incidentes de criminalización para presentarlos a la Organización Marítima Internacional (OMI) y a las partes interesadas de la industria.
InterManager ha documentado 118 casos a nivel mundial entre 1989 y 2024. El número de incidentes alcanzó su punto máximo con 23 casos en 2023, y se informaron 17 adicionales en 2024. Estos casos están repartidos por todo el mundo, pero se concentran más en Asia, Europa y América.
“Nadie merece ser tratado así mientras realiza su trabajo diario”, subraya el capitán Szymanski. "Ésta es una cuestión que debe abordarse al más alto nivel".
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