Informe: Roca sumergida provocó que un barco pesquero encallara

La decisión de un capitán de navegar cerca de la costa en un área con rocas inexploradas provocó el encallamiento y zozobra de un barco pesquero en Alaska el año pasado, dijo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

El Challenger chocó contra una roca sumergida mientras pescaba salmón a lo largo de la costa de la isla Kodiak, Alaska, el 7 de agosto de 2022. El barco comenzó a absorber más agua de la que podían manejar las bombas a bordo. El capitán y tres miembros de la tripulación abandonaron el barco y fueron rescatados por un barco pesquero del Buen Samaritano cercano, que volcó poco después. Otro barco del Buen Samaritano remolcó el barco pesquero hasta la bahía de Larsen. No se reportaron heridos. El Challenger fue declarado pérdida total, con daños superiores a los 600.000 dólares.

El capitán dijo a los investigadores de la NTSB que sabía que había una roca inexplorada en el área por la que navegaba, pero creía que estaba más cerca de la costa. Dijo que en viajes de pesca anteriores, durante una “marea realmente baja”, vio la roca, pero no la marcó en su software de mapas.

"Además de marcar los peligros en sus propias cartas y software de mapas, los navegantes pueden informar problemas (errores u omisiones) con las cartas náuticas de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y/o Coast Pilot a través de la herramienta ASSIST de la Oficina de Estudios Costeros", dice el informe. .

Para informar un problema como una roca inexplorada, un usuario puede ingresar la posición de la roca manualmente o colocar un marcador en la carta de navegación electrónica incorporada a la herramienta ASSIST. Los usuarios pueden acceder a ASSIST desde una computadora o dispositivo móvil. Coast Survey tiene como objetivo realizar un seguimiento de todas las consultas dentro de dos días hábiles.

El Challenger estaba operando a 220 yardas de la costa, que es mucho más cerca que el atracadero de al menos una milla requerido en el Coast Pilot para el área donde el Challenger encalló. Según el informe, el capitán asumió el riesgo de operar cerca de la costa para poder estar en la zona con mejor clima y pesca, lo que finalmente derivó en el encallamiento.

La NTSB también determinó que la falta de un mamparo de colisión estanco y la subdivisión o compartimentación debajo de la cubierta principal, lo que permitió una inundación progresiva, contribuyó al vuelco. Si la escotilla de acceso del Challenger entre el pico de proa y el vacío debajo hubiera sido hermética, la inundación hacia el vacío se habría contenido y la inundación progresiva resultante que llevó al zozobramiento del barco probablemente se habría evitado.