
Informe: Los combustibles marítimos sostenibles pueden alcanzar la paridad de costos en 2035
Los combustibles marítimos sostenibles podrían alcanzar la paridad de costos con los combustibles fósiles ya en 2035 con la ayuda de una política de emisiones decisiva, como impuestos al carbono y límites de emisiones, según un nuevo informe publicado por Wärtsilä.
El informe, titulado "Combustibles sostenibles para el transporte marítimo en 2050: los 3 elementos clave del éxito", afirma que el régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) de la UE y la iniciativa marítima FuelEU harán que el coste del uso de combustibles fósiles se duplique con creces para 2030. Para 2035 , cerrarán por primera vez la diferencia de precios entre los combustibles fósiles y los combustibles sostenibles.
Las soluciones de descarbonización existentes, como las medidas de eficiencia del combustible, podrían reducir hasta un 27% de las emisiones. El informe de Wärtsilä sostiene que los combustibles sostenibles serán un paso fundamental para eliminar el 73% restante, pero se necesitan acciones radicales para ampliarlos. La industria sufre el desafío del “huevo y la gallina”: los armadores no se comprometerán hoy con un combustible que es caro, que sólo se produce en pequeñas cantidades y que puede ser usurpado por otro combustible que crezca más rápido y de manera más asequible. Mientras tanto, a los proveedores les resulta difícil escalar la producción sin señales claras de la demanda.
Wärtsilä ha elaborado nuevos modelos que muestran un cronograma de qué combustibles probablemente estarán ampliamente disponibles a escala global, cuándo y a qué costo. Para acelerar este cronograma, el informe sostiene que la implementación de políticas decisivas, la colaboración de la industria y la acción de los operadores individuales deben unirse para escalar la producción de estos combustibles.
Política decisiva: El modelo de Wärtsilä muestra que los combustibles sostenibles serán entre 3 y 5 veces más caros que los combustibles fósiles actuales en 2030. Como muestran ETS y FEUM, la política es clave para cerrar la brecha de precios. El informe sostiene que los responsables de la formulación de políticas deberían:
• Maximizar la certeza: Establecer un camino con base científica acordado internacionalmente para eliminar gradualmente los combustibles fósiles del sector marino, en línea con los objetivos de la OMI.
• Impulsar la competitividad de costos: adoptar un estándar industrial global para fijar el precio del carbono de los combustibles marinos.
• Colaborar: aumentar la colaboración global entre gobiernos sobre la innovación y la infraestructura necesarias para entregar combustibles sostenibles a escala en todo el mundo.
Colaboración de la industria: el sector debe colaborar con las partes interesadas dentro y fuera del transporte marítimo. El informe insta a la industria a:
• Mancomunar el poder adquisitivo: Iniciar acuerdos de adquisición en todo el sector para agrupar la demanda de múltiples operadores de transporte marítimo.
• Colaborar con otros sectores: Reunirse con líderes en aviación, transporte pesado e industria para establecer un marco reconocido globalmente para la producción y asignación de combustibles sustentables.
• Compartir habilidades: Establecer un centro de conocimiento para toda la industria con el propósito de compartir experiencia, habilidades y conocimientos.
Acciones individuales: Cada euro que un operador ahorra en costos de combustible a los precios actuales podría valer entre 3 y 5 veces más en 2030. Eso significa que empresas como Carnival Corporation, que logró una ganancia de eficiencia del 5 al 10 % a través de su Programa de Actualización de Energía de Servicio, podría reducir los costos de combustible de toda su flota hasta en $750 millones por año en 2030. Todos los operadores pueden beneficiarse al mejorar la eficiencia de sus embarcaciones: la tecnología está disponible hoy en día.
Invertir en flexibilidad de combustible es la forma más viable desde el punto de vista financiero de evitar el riesgo de activos varados. Wärtsilä ha estado desarrollando múltiples opciones de combustible. Más recientemente, Wärtsilä lanzó el primer motor de 4 tiempos disponible comercialmente con combustible de amoníaco, que puede reducir inmediatamente las emisiones en más del 70%, en comparación con el diésel.
El informe proporciona una hoja de ruta para el futuro de los combustibles sostenibles, identificando cómo la industria puede escalar estos combustibles de manera más rápida y asequible y lograr la descarbonización total para mediados de siglo, dentro de la vida útil de un solo buque.
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