Informe independiente publicado sobre el manejo de COVID-19 por parte de Hurtigruten

Escrito por

Servicio Marítimo

18-09-2020 03:32:10

Se han publicado los resultados de la investigación independiente sobre Hurtigruten y los hechos que contribuyeron al brote de COVID-19 a finales de julio. Si bien confirma muchos de los detalles descritos en la auditoría anterior de la Autoridad Marítima de Noruega, el informe proporciona información adicional que apunta a errores que se cometieron en relación con la preparación de los viajes y el manejo del brote.

"El brote de EM Roald Amundsen no se debió a un solo incidente o las acciones de un individuo. La situación surgió como resultado de una serie de hechos y acciones ”, dijo Jan Fougner, abogado de la firma Wiersholm en Oslo que dirigió la investigación asistido por DNV GL. "El informe ofrece varias recomendaciones para evitar que esta situación vuelva a suceder".

La publicación del informe junto con una conferencia de prensa celebrada ayer en Oslo es parte del compromiso de Hurtigruten de brindar transparencia. Durante el segundo crucero de expedición en julio a bordo del Roald Amundsen un presunto brote de COVID-19 apareció con varios miembros de la tripulación que comenzaron a sentirse enfermos y un pasajero del crucero de la semana anterior dio positivo por el virus.

Hurtigruten estuvo bajo un intenso escrutinio por sus acciones durante los tres días desde que se levantaron las primeras sospechas hasta que la empresa alertó a los pasajeros y emitió declaraciones públicas. A los pasajeros se les permitió desembarcar y comenzar su viaje a casa a través de Noruega antes de que se les informara de la posible exposición. Finalmente, se informó de un total de 70 casos del virus entre los pasajeros y la tripulación.

“El brote de infección en la EM Roald Amundsen fue un incidente grave ”, dijo el director ejecutivo de Hurtigruten, Daniel Skjeldam, cuando se publicó el informe. “Lo que describe el informe no es suficientemente bueno. No es así como debería ser Hurtigruten. Quiero disculparme por estos fallos ".

El informe de Wiersholm analiza cuatro elementos que comienzan con la preparación para el regreso al servicio, el alistamiento de la tripulación para el crucero, los pasos antes del brote y cómo se manejó el brote. Al igual que con el informe de la Autoridad Marítima de Noruega, esta investigación también cuestiona los pasos de gestión de riesgos y la cultura de Hurtigruten en torno a la gestión de riesgos. No obstante, reconociendo que los preparativos para los cruceros se llevaron a cabo en situaciones difíciles y durante un corto período de tiempo, el informe concluye: "El proceso de gestión de riesgos de Hurtigruten no fue suficiente".

El informe destaca que no se realizó una evaluación general de riesgos para COVID-19 y eso afectó la selección e implementación de medidas de gestión de riesgos. Entre los ejemplos que citan se encuentra la falta de capacitación de la tripulación y la falta de un enfoque sistemático para monitorear y revisar el riesgo de COVID-19.

El reclutamiento de la tripulación también se destaca diciendo que Hurtigruten no implementó suficientes medidas de reducción de riesgos, incluidas las pruebas para los miembros de la tripulación extranjeros. Una vez más, señalando la falta de capacitación, dicen que una vez que los protocolos de cuarentena a bordo no se observaron, se practicaron de manera incorrecta o de manera diferente, en parte debido a la falta de pautas. Esto creó un mayor riesgo de infección entre la tripulación.

Durante el segundo crucero de la expedición en la última semana de julio, el informe dice que las personas que mostraron síntomas o se sintieron mal fueron tratadas de acuerdo con las prácticas generales, pero no se siguió la sospecha de un brote y las pruebas de COVID-19 no se llevaron a cabo a tiempo.

El informe de Wiersholm apunta a comunicaciones poco claras de los médicos del barco. Dicen que el razonamiento detrás de estos problemas es complejo, pero creen que en parte creó una expectativa con la administración en el barco y en tierra de que los médicos hicieron un seguimiento e implementaron las medidas necesarias.

El informe reconoce que el anuncio de las sospechas se retrasó diciendo, "por acuerdo con un médico local a la espera de los resultados de las pruebas del compañero de viaje de la persona infectada (pasajero anterior)". La situación se complicó cuando el compañero de viaje dio negativo y por un “deseo de negar que la infección pudiera estar relacionada con Roald Amundsen, en lugar de evaluar la posibilidad de infección a bordo del barco ".

Una vez que Hurtigruten recibió los resultados positivos de las pruebas, pasó un tiempo antes de que se implementara el sistema de gestión de crisis. El informe dice que pasaron hasta 12 horas antes de que se notificara a todos los pasajeros. Además, la tripulación se reunió para reuniones informativas sin precauciones de distanciamiento social. “La gestión de crisis no se llevó a cabo a través de la vía requerida por el plan de gestión de crisis”, dice el informe.

Las recomendaciones se centran en cuestiones organizativas y culturales necesarias para mejorar la gestión de riesgos y fomentar las aportaciones de los empleados en todos los niveles. Creen que se debe establecer un marco para la gestión integral de riesgos y una revisión de los sistemas de gestión de la seguridad. Piden una mayor claridad de responsabilidades y recomiendan contratar a un médico permanente.

“La investigación ha revelado fallas en las rutinas que tuvieron graves consecuencias para los empleados y pasajeros. Lamentamos mucho esto ”, dijo Trygve Hegnar, presidente de Hurtigruten Group AS. Sin embargo, la junta expresó su confianza en Skjeldam y la capacidad de su equipo para "mejorar de manera completa y sistemática la gestión de riesgos, garantizar el cumplimiento de las rutinas y procedimientos, y trabajar con los empleados y sindicatos para restaurar la confianza en Hurtigruten".

Hurtigruten dijo que ya ha comenzado a tomar medidas, pero al mismo tiempo también anunció que cancelaría los cruceros de expedición hasta 2021. El informe de 50 páginas, en noruego, se hizo público en el sitio web de la compañía.