Informe: Es poco probable que la CAC limite la disponibilidad de amoníaco azul

El Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para el transporte marítimo sin emisiones de carbono ha publicado un informe que indica que es poco probable que la capacidad de almacenamiento de CO2 limite la disponibilidad de amoníaco azul para el transporte marítimo de aquí a 2030.

El informe analizó si el almacenamiento potencial de carbono en redes de captura y almacenamiento de carbono (CAC) puede satisfacer las demandas esperadas de la producción de amoníaco azul para el sector marítimo en el contexto de la demanda más amplia de CAC de otras industrias.

También evaluó las posibles limitaciones a la disponibilidad de CCS y amoníaco azul, incluidos los planes de aceleración de la industria, el suministro de equipos, las políticas públicas, el tiempo de obtención de permisos, los costos de infraestructura, los costos operativos y la competencia intersectorial.

El amoníaco azul es un combustible alternativo atractivo para la industria marítima debido a su potencial de crecer rápidamente utilizando las tecnologías existentes y sus bajos costos de producción en comparación con otros combustibles de bajas emisiones. Al igual que el amoníaco gris convencional, el amoníaco azul se produce a partir de gas natural, pero combinado con CCS se convierte en un combustible con bajas emisiones de gases de efecto invernadero.

Los hallazgos mostraron que se espera que la capacidad global de transporte y almacenamiento de CO2 aumente dramáticamente en los próximos años. Como resultado, la capacidad de almacenamiento de CO2 no impedirá que la disponibilidad de combustible azul satisfaga la demanda prevista de la industria marítima para 2030.

Es probable que la mayor parte de la expansión del almacenamiento de CO2 para 2030 provenga de proyectos de centros regionales que atiendan a múltiples industrias y sitios emisores, en lugar de sitios únicos con almacenamiento dedicado individualmente. Este acuerdo es beneficioso, ya que permite compartir los costos de desarrollo de infraestructura y reduce el costo por tonelada de almacenamiento de CO2.

Las barreras regulatorias para aumentar el almacenamiento de CO2 parecen ser superables a escala global. Varios países que se espera sean clave para la producción de combustible azul a gran escala ya han establecido políticas e incentivos nacionales de apoyo para la CAC. La caracterización, la obtención de permisos, la planificación y la construcción de nuevos sitios de almacenamiento de CO2 pueden llevar varios años, lo que genera retrasos en el establecimiento de nueva capacidad. Sin embargo, las áreas con producción establecida de petróleo y gas generalmente tienen una geología bien caracterizada, lo que puede ayudar a reducir los tiempos de caracterización y obtención de permisos.