Incertidumbre de la IMO en el carbono que detiene la inversión marítima, el jefe de ABS advierte

La incertidumbre que rodea el impuesto de carbono propuesto por la Organización Marítima Internacional (OMI) está creando dudas significativas en las inversiones de la industria naviera, según Christopher Wiernicki, presidente y CEO de la Oficina Americana de Envío (ABS).

Wiernicki expresó sus preocupaciones durante su aparición en la Conferencia de Energía de Ceraweek esta semana en Houston, Texas. “Un impuesto de carbono es un comodín. Todo dependerá de cómo se implemente y se aplique ”, declaró Wiernicki, señalando que las posibles tasas de gravamen que van desde $ 18 a $ 150 por tonelada crean una incertidumbre significativa al mercado.

Sin embargo, la industria marítima no está quieto. Los propietarios de barcos están implementando activamente soluciones disponibles al tiempo que esperan claridad sobre los precios del carbono. "La industria está equilibrando las medidas de eficiencia a corto plazo con la preparación del combustible a largo plazo", explicó Wiernicki, señalando que las inversiones en optimización digital, tecnologías asistidas por el viento y eficiencia energética sirven como soluciones de puentes. También destacó el creciente potencial de captura y almacenamiento de carbono (CCS), con pruebas en curso que sugieren que podría permitir el uso continuo de combustibles fósiles en un escenario neto cero.

Estos desarrollos se producen como parte de la estrategia más amplia de la OMI para lograr emisiones de gases de efecto invernadero neto cero de los envíos internacionales en alrededor de 2050. La organización ha establecido objetivos intermedios ambiciosos, incluida la reducción de las emisiones anuales de GEI al menos en el 20% (luchando por el 30%) en 2030 y al menos el 70% (luchar durante el 80%) en 2040, comparados con los niveles de 2008.

La estrategia de GEI de 2023 de la OMI describe un enfoque dos punta, combinando estándares técnicos para la intensidad de GEI de combustible marino con medidas económicas a través de un mecanismo de precios de emisiones de GEI marítimas.

Se ha establecido una línea de tiempo clara para implementar estas medidas. El Comité de Protección del Medio Ambiente Marino (MEPC 83) aprobará medidas a mitad de período este abril, seguido de la adopción formal en el otoño de 2025. Las medidas están programadas para entrar en vigencia en 2027, aproximadamente 16 meses después de la adopción.

Un grupo de trabajo intersesional sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos está discutiendo actualmente elementos cruciales que incluyen regulaciones globales de intensidad de combustible marino, la estructura del mecanismo económico, los aspectos organizativos del "fondo de la OMI net-cero", el desembolso de los ingresos e impactos potenciales de seguridad alimentaria?

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