Incat Tasmania entregará el barco eléctrico a batería más grande del mundo

El constructor naval australiano Incat Tasmania está estableciendo un récord para el barco eléctrico de batería liviano más grande del mundo con un nuevo ferry ro-pax de 130 metros (427 pies) en construcción para el cliente sudamericano, Buquebús.

El ferry de aluminio será el primer barco totalmente eléctrico en Sudamérica cuando se entregue en 2025 y operará entre Argentina y Uruguay. Tendrá capacidad para 2.100 pasajeros y tripulación y 225 automóviles y contará con una tienda libre de impuestos de más de 2.000 metros cuadrados (21.500 pies cuadrados).

El barco realizará el viaje más largo sin emisiones, a la mayor velocidad y estará cargado con los cargadores de mayor capacidad del mundo. Una vez que estén en funcionamiento, los sistemas de carga en tierra tendrán un 50% más de capacidad que cualquier instalación actual en todo el mundo. El sistema de almacenamiento de energía a bordo (ESS), de más de 40 MWh, será cuatro veces más grande que cualquier instalación de baterías que se haya instalado en cualquier parte del mundo para el entorno del transporte marítimo.

Las baterías alimentarán una serie de motores eléctricos que accionan un sistema de propulsión por chorro de agua especialmente diseñado para operar en aguas poco profundas. El proyecto ha sido posible gracias al último avance tecnológico de Corvus: la batería liviana Dolphin NextGen, que presenta una configuración de batería sin bastidor que pesará menos de la mitad de lo que pesaría su tecnología estándar. De este modo, Corvus ha conseguido una alta densidad energética, algo menos de seis kilos por kilovatio hora.

El ESS se implementará en cuatro salas de baterías y proporcionará energía a los motores eléctricos que alimentarán una configuración única de ocho propulsores de chorro de agua de Wärtsilä. Se eligieron ocho chorros de agua, cuatro orientables y cuatro propulsores, para cumplir con los requisitos de operación en aguas poco profundas establecidos para el buque, en lugar de tener menos chorros de agua más grandes.

El alcance completo del suministro de Wärtsilä incluye el sistema de gestión de energía propio de Wärtsilä, el sistema de conversión de energía, el sistema de carga costera de CC, los módulos de batería de 40 MWh, el concentrador de CC, los ocho motores eléctricos, ocho chorros de agua WXJ1100 de flujo axial de Wärtsilä y el sistema de control de propulsión ProTouch. .

"La configuración de propulsión por chorro de agua con ocho motores eléctricos es la más eficiente disponible en el mercado actual para este rango de velocidad y tipo de aplicación, al tiempo que cuenta con todos los beneficios de la tecnología de chorro de agua de flujo axial de Wärtsilä: bajo peso, poco calado, excelente maniobrabilidad y bajo mantenimiento". afirma Roger Holm, presidente del negocio Marine Power de Wärtsilä.

Como Tasmania ya ha logrado cero emisiones netas en general, somos el único lugar en el planeta que puede construir barcos eléctricos de batería de cero emisiones en un entorno que ya tiene cero emisiones netas para nuestros clientes, dice el director general de Incat, Craig Clifford.

"Estamos analizando una gran cantidad de proyectos en este momento y, dentro de cinco años, es posible que no lo consideremos un gran proyecto", afirmó Robert Clifford, presidente de Incat.