Imoto Lines y Marindows construirán un portacontenedores de próxima generación sin emisiones

Imoto Lines y Marindows construiran un portacontenedores de proxima generacion

Imoto Lines y Marindows han esbozado planes para construir la próxima generación de buques portacontenedores nacionales de cero emisiones capaces de realizar operaciones híbridas utilizando las primeras baterías de contenedores intercambiables de Japón, junto con baterías y generadores a bordo.

El proyecto conjunto entre las empresas tiene como objetivo abordar tres grandes desafíos de la industria marítima: la descarbonización, la escasez de tripulación y la navegación segura.

El proyecto de tres años cuenta con el apoyo del Ministerio de Medio Ambiente del Gobierno de Japón a través de su 'Programa de Investigación y Desarrollo de Tecnología Neutral en Carbono para el año fiscal 2024'.

Programado para comenzar a operar en el año fiscal 2026, el barco se someterá a pruebas de demostración en el servicio Kobe - Hiroshima.

Será diseñado como un buque portacontenedores de arqueo bruto de 499, con una capacidad de carga de unos 200 TEU, siendo el más grande de Japón.

El barco tendrá 81 metros de largo, con una manga y una profundidad de 13,5 metros y 6,6 metros respectivamente.

Según las empresas, el barco reducirá significativamente los costos operativos a través de una completa estandarización, modularización y producción en masa, con el objetivo de lograr costos operativos totales, incluida la construcción, que sean aproximadamente un 30% más altos que los de los barcos existentes, pero comparables cuando se consideran los costos generales.

Está previsto que el barco logre cero emisiones desde la extracción y fabricación de combustible hasta su uso, al ser propulsado por energía renovable cargada en baterías de contenedores.

También adopta un diseño que puede actualizarse de manera flexible con la introducción de nuevas tecnologías y sistemas, minimizando el riesgo de obsolescencia tecnológica.

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