IKEA, CMA CGM y GoodShipping Test Biocombustibles

Los Servicios de Transporte y Logística de IKEA, el Grupo CMA CGM y el Programa GoodShipping han completado un programa de prueba de biocombustible en dos buques CMA CGM transoceánicos.

Los ensayos se realizaron utilizando Bio-Fuel Oil de GoodFuels, el último durante el CMA CGM Alexander von HumboldtEl viaje del norte de Europa a Asia en septiembre y octubre de 2019. Fue precedido por el primer reabastecimiento de combustible de un buque portacontenedores con biocombustible sostenible, cuando Tiburón blanco CMA CGM tomó el búnker durante una escala en el puerto de Rotterdam en marzo de 2019.

En la prueba, se utilizó biocombustible sostenible en una mezcla con combustibles marinos convencionales de origen fósil para impulsar la embarcación en una importante ruta oceánica. Se demostró que el biocombustible es técnicamente compatible y las empresas dicen que demuestra la viabilidad de los biocombustibles avanzados. Gracias a la escalabilidad, el biocombustible cumple de manera efectiva los requisitos futuros para que los armadores y operadores cumplan con las regulaciones futuras sobre reducción de carbono para 2030 y 2050.

Todos los combustibles marinos sostenibles de GoodFuels están prácticamente libres de SOx y ofrecen una reducción de CO2 del 80 al 90 por ciento desde el pozo hasta la hélice en comparación con los equivalentes fósiles. Son funcionalmente equivalentes a los combustibles marinos derivados del petróleo y no se requieren modificaciones en el motor o la infraestructura de combustible.

Los combustibles cumplen con los criterios de sustentabilidad más estrictos, basados ​​en la Mesa Redonda de Biomateriales Sustentables (RSB.org) y verificados por la junta de sustentabilidad independiente de GoodFuels. Esta junta de sostenibilidad está formada por ONG y académicos líderes.

Los combustibles marinos sostenibles de GoodFuels se basan en un 100 por ciento en desechos y residuos. En la prueba, el biocombustible consiste en residuos de aceite de cocina usado y residuos forestales, tanto de origen como de procesamiento en Europa. El flujo de residuos industriales de la producción de alimentos es aceite de cocina usado que, después de su procesamiento, no es apto para el consumo humano o animal. El único uso viable de este producto de desecho es su reprocesamiento en biocombustible avanzado.

Los residuos forestales son corrientes de desechos industriales de la producción de papel y pulpa. GoodFuels obtiene exclusivamente los residuos forestales de sus combustibles de bosques sostenibles en Europa. La mayoría de las corrientes de residuos de madera se utilizan actualmente para co-quemar plantas de energía, y convertir estos residuos en biocombustibles marinos avanzados de bajo carbono, en sustitución del fuelóleo pesado, se considera un uso más sostenible y económico del producto de desecho.

Las pruebas se lograron a través de la participación de IKEA Transport & Logistics Services en el Programa GoodShipping, la primera iniciativa de descarbonización del mundo para propietarios de carga. El programa es la primera iniciativa de transporte marítimo sostenible en el mundo que ofrece a las empresas, en todo el mundo y de todos los tamaños, la oportunidad de hacer que los envíos de contenedores sean menos contaminantes; ofreciendo una forma de cambiar los combustibles fósiles con combustibles limpios, climáticamente neutrales y verdaderamente sostenibles. Esto se hace en colaboración con GoodFuels. Otro socio importante de GoodShipping es DHL Global Forwarding, que ofrece el programa GoodShipping a todos sus clientes de transporte marítimo, como parte de la cartera Go Green de DHL.

El programa se basa en la premisa de que, dado que todo el CO2 procedente del transporte marítimo se emite a la misma atmósfera, los medios para mitigar estas emisiones tienen el mismo impacto, independientemente de qué buques adopten biocombustibles sobre los combustibles búnker tradicionales o la cantidad de biocombustible "drop in". que se agrega al tanque de combustible, siempre que compense los costos de CO2 del transporte de carga de los cargadores participantes.

Elisabeth Munck af Rosenschöld, Jefa de Sostenibilidad, Servicios Globales de Transporte y Logística de IKEA, dijo: “Nos complace concluir que este piloto ha tenido éxito y que se ha demostrado que es posible utilizar Bio-Fuel Oil avanzado en embarcaciones oceánicas. Solo a través de la colaboración y las asociaciones entre los principales actores, incluidos los propietarios de carga, los operadores de barcos y los proveedores de soluciones, podemos lograr un cambio real a un ritmo rápido. Necesitamos una cartera diversificada de soluciones para lograr nuestros ambiciosos objetivos de reducción de emisiones, y los biocombustibles marinos son una parte importante del rompecabezas de nuestro sector ".

Xavier Leclercq, vicepresidente de CMA Ships, CMA CGM Group, dijo: “Como líder mundial en transporte y logística, estamos decididamente comprometidos con la protección del medio ambiente y la transición energética. Esta asociación de estreno mundial con el programa GoodShipping e IKEA es una prueba más del compromiso del Grupo CMA CGM de mejorar la sostenibilidad de la industria del transporte marítimo y de su papel pionero en el desarrollo de soluciones innovadoras y respetuosas con el medio ambiente. Estas pruebas históricas brindan al sector marítimo una demostración vital de la escalabilidad, la sostenibilidad y el cumplimiento técnico del biocombustible marino, lo que confirma el papel de liderazgo de CMA CGM en la transición energética de la industria ”.

Dirk Kronemeijer, CEO, The GoodShipping Program dijo: “El éxito de este programa de prueba con IKEA y CMA CGM genera más evidencia del importante papel que desempeñará el biocombustible en la mezcla de combustibles marinos, y demuestra que ya existen iniciativas en el mercado para que los propietarios de carga logren sus objetivos de descarbonización. El programa GoodShipping se compromete a ayudar a más propietarios de carga a desbloquear el potencial de esta opción de descarbonización directa en el futuro cercano, a medida que nuestro sector continúa estableciendo y adoptando sus esfuerzos más amplios de reducción de carbono ".