ICS renueva convocatoria de gravamen de carbono para combustible de búnker

Publicado 11/11/2020 20:57 por

Servicio Marítimo

La Cámara Naviera Internacional advirtió el miércoles que la industria corre el riesgo de quedarse sin tiempo si no instituye un impuesto autoimpuesto para la investigación de combustibles alternativos. ICS advierte que actualmente no existen soluciones tecnológicamente maduras para el abastecimiento de combustible neutro en carbono, y aboga por un cargo de $ 2 por tonelada en las ventas de combustible de combustible para respaldar la investigación sobre combustibles de próxima generación, por ejemplo, amoníaco e hidrógeno "verdes".

Como otros, ICS espera que se requieran grandes inversiones en I + D para llevar estas alternativas al mercado, y pronto. Para alcanzar el objetivo de la OMI para 2050 de reducir a la mitad las emisiones del transporte marítimo, la asociación dice que los combustibles sin carbono comercialmente listos deben estar disponibles para 2030.

“La realidad es que las empresas necesitan un fondo centralizado que pueda catalizar una intensa inyección de inversión en I + D para impulsar proyectos. Sin él, no vamos a lograr un transporte marítimo de cero emisiones ", dijo el secretario general de ICS, Guy Platten, en un comunicado." La escala del desafío financiero es tan grande como el desafío técnico. Necesitamos certeza y acción para evitar el iceberg financiero que se aproxima. mientras marcamos el rumbo hacia un futuro sin emisiones de carbono ".

El impuesto propuesto por ICS generaría miles de millones de dólares en financiamiento, pero es sustancialmente menor que el precio de los créditos de carbono del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), que actualmente se comercializan en el rango de $ 30 por tonelada de CO2 equivalente (aproximadamente $ 90 por tonelada). de combustible bunker). En septiembre, el Parlamento Europeo votó para incluir el transporte marítimo intraeuropeo en el reglamento regional ETS para 2022; el cambio aún no está finalizado y no se espera que se aplique al tráfico de embarcaciones en el extranjero.

En un estudio reciente, la casa de comercio de productos básicos Trafigura calculó que un gravamen inicial efectivo sobre el carbono sobre el transporte marítimo tendría un precio de entre 250 y 300 dólares por tonelada de CO2 equivalente (entre 750 y 900 dólares por tonelada de combustible búnker), disminuyendo con el tiempo hasta niveles bajos. las alternativas de carbono se vuelven más competitivas económicamente. La propuesta de Trafigura exige que la mayoría de los ingresos se destinen a subsidiar los combustibles "verdes" y la infraestructura de combustibles, con una porción más pequeña para I + D.