ICS propone fondo para recompensar el uso de combustibles de bajas emisiones

Un nuevo plan propuesto por la Cámara Naviera Internacional (ICS) tiene como objetivo recompensar a los barcos y productores de energía que invierten en combustibles de baja emisión o cero emisiones netas.

La organización, que representa el 80% de la flota mercante mundial, dijo el martes que envió un aviso al regulador de la ONU, la Organización Marítima Internacional (OMI), proponiendo un sistema de "fondo y recompensa" para catalizar la adopción de combustibles alternativos, que actualmente cuestan menos dos o tres veces más que el combustible marino convencional.

La propuesta de fondo y recompensa (F&R) de ICS combina elementos de varias propuestas recientes de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) de varios gobiernos, además de un sistema de contribución de tasa fija propuesto previamente por ICS y el grupo comercial INTERCARGO, e ideas presentadas recientemente para un Medida de la OMI por la UE 27.

El presidente de ICS, Emanuele Grimaldi, dijo: “Con el fondo de ICS y la propuesta de recompensa, los estados miembros de la OMI tienen una ventana de oportunidad nueva pero muy corta para implementar una medida económica global que puede impulsar el desarrollo y la producción de combustibles alternativos para el transporte marítimo. . Para lograr el cero neto a mediados de siglo, estos nuevos combustibles deben comenzar a estar disponibles en cantidades significativas a nivel comercial a más tardar alrededor de 2030”.

“El compromiso siempre es difícil pero, en cualquier negociación, tener una propuesta como esta puede permitir que todos se unan. Espero que esta propuesta actúe como un puente entre las ambiciones climáticas de los países desarrollados y en desarrollo para que ninguna parte de la industria naviera mundial se quede atrás”.

La tasa de recompensa se calcularía en función de las emisiones de CO2 prevenidas y financiadas a través de una contribución de tarifa plana obligatoria de los barcos por tonelada de CO2 emitida, dijo ICS, y señaló que el sistema podría establecerse para 2024, si los gobiernos pueden acordar el marco regulatorio en la OMI. .

El organismo de la industria propuso que las contribuciones de la flota global se reúnan en un "Fondo de Sostenibilidad Marítima Internacional". Tal fondo, dijo ICS, podría recaudar miles de millones de dólares anualmente, que luego se comprometerían a reducir la brecha de precios, a nivel mundial, entre los combustibles marinos con alto contenido de carbono existentes y los combustibles alternativos, así como a respaldar inversiones muy necesarias en países en desarrollo para el producción de nuevos combustibles marinos e infraestructura de abastecimiento.

La medida, que se discutirá en diciembre de 2022 después de la COP 27 y antes del próximo Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en Londres, recompensaría a los barcos de acuerdo con el informe anual de las emisiones de CO2 evitadas por el uso de "combustibles alternativos elegibles". Por ejemplo, un barco propulsado por amoníaco (entre muchos otros combustibles alternativos que incluyen metanol, hidrógeno, biocombustibles sostenibles y combustibles sintéticos) podría recibir un ahorro de costos de más de $1,5 millones al año.

Anticipándose a la COP 27, esta nueva propuesta de la industria es relevante en el contexto de las emisiones totales de CO2 del transporte marítimo internacional, considerado un sector 'difícil de reducir', que representan entre el 2% y el 3% del total de gases de efecto invernadero de la economía mundial. emisiones

El secretario general de ICS, Guy Platten, dijo: “Debemos reducir la importante brecha de precios de los combustibles alternativos nuevos y muy caros para acelerar su producción y adopción, de modo que alcancemos un punto de despegue para 2030 en nuestro camino hacia la generación neta. cero para 2050. Pero es crucial que nuestra industria también apoye los esfuerzos de reducción de gases de efecto invernadero marítimos en los países en desarrollo”.

“Este fondo tiene el potencial de ir más allá del alcance tradicional de la OMI, impulsando la inversión para la producción de combustible y la infraestructura de abastecimiento en puertos de todo el mundo que serán vitales para que nuestra industria global se descarbonice por completo”.

Según ICS, su propuesta tiene como objetivo garantizar que al menos el 5% de la energía utilizada por la flota mundial en 2030 se produzca a partir de combustibles alternativos. Esto cumpliría con el Plan de Acción 2022 de Mission Innovation para el envío de cero emisiones y representaría el equivalente de aproximadamente 15 millones de toneladas de combustibles nuevos anualmente para fines de la década, un avance significativo de una cifra actual de casi cero.

Una evaluación de impacto detallada realizada para ICS por Clarksons Research ha identificado que una contribución financiera de hasta aproximadamente $100 por tonelada de CO2 emitida no causaría impactos negativos desproporcionados en las economías de los estados. Sin embargo, ICS dijo que cree que las contribuciones podrían establecerse inicialmente mucho más bajas y luego estar sujetas a una revisión de cinco años a medida que se disponga de cantidades cada vez mayores de nuevos combustibles.