HydroMAR-E nombrado ganador de la segunda ronda de la competencia de demostración marítima limpia de Dft

Recientemente se ha abierto un nuevo camino hacia un futuro de bajas emisiones y, en última instancia, cero emisiones en el transporte marítimo a través de la introducción en el mercado de una versión de hidrógeno monocombustible del motor de ciclo dividido recuperado.

El proyecto HydroMAR-E es parte de la Ronda 2 del Concurso de Demostración Marítima Limpia (CMDC2) que se lanzó en mayo de 2022, financiado por el Departamento de Transporte y entregado en asociación con Innovate UK. Como parte del CMDC2, el Departamento asignó más de £14 millones a 31 proyectos apoyados por 121 organizaciones de todo el Reino Unido para realizar estudios de factibilidad y proyectos colaborativos de I+D en soluciones marítimas limpias.

El CMDC2 es parte del programa insignia plurianual CMDC de la Oficina de envíos para la reducción de emisiones del Reino Unido (UK SHORE). En marzo de 2022, el Departamento anunció la mayor inversión gubernamental jamás realizada en nuestro sector marítimo comercial del Reino Unido, asignando 206 millones de libras esterlinas a UK SHORE, una nueva división dentro del Departamento de Transporte centrada en la descarbonización del sector marítimo. UK SHORE está brindando un conjunto de intervenciones a lo largo de 2022-2025 con el objetivo de acelerar el diseño, la fabricación y la operación de tecnologías marítimas limpias fabricadas en el Reino Unido y desbloquear una transición liderada por la industria a Net Zero.

Al comentar sobre la concesión de la subvención, Jake Rigby de BMT dijo: "Estamos encantados de ser parte de este proyecto innovador que apoya al líder del proyecto, Dolphin N2 Limited y otros socios industriales/académicos".

“El Reino Unido es uno de los líderes mundiales en transporte marítimo limpio y, en una industria que está fuertemente enfocada en la sostenibilidad y las cero emisiones, tiene sentido que la cadena de suministro también esté tan descarbonizada como sea posible, con modernización y energía de nueva construcción. generando soluciones que se están considerando para aplicaciones marítimas. Esperamos hacer avanzar este proyecto, utilizando lo mejor en tecnología verde innovadora, ingeniería compleja y una mentalidad de asociación para contribuir a una economía energética más diversificada y resistente”. agregó Rigby.

“Nos complace trabajar con nuestros socios Dolphin N2, Hiflux y la Universidad de Brighton en otro proyecto complejo de diseño e ingeniería con la sustentabilidad en su centro. La sólida colaboración entre los expertos de la industria será fundamental para el éxito de la transición energética marítima del Reino Unido. También estamos agradecidos con el Departamento de Transporte por reconocer el potencial de este proyecto técnico en su Ronda 2 del Concurso de Demostración Marítima Limpia”. concluyó Rigby.

El motor térmico se puede utilizar en una variedad de aplicaciones de servicio pesado para tierra y mar. Ofrece una eficiencia muy alta (competitiva con una celda de combustible PEM), emisiones muy bajas (SULEV con postratamiento) y facilidad de transición (requisitos de fabricación e instalación de ICE existentes; aumento moderado del costo de capital). Excepcionalmente, y a diferencia de un ICE estándar, el RSCE ha demostrado la capacidad de usar diésel, metano e hidrógeno en el mismo motor central (y tiene potencial para lo mismo con amoníaco o metanol) con la misma alta eficiencia y bajas emisiones, lo que permite una transición rápida. a medida que los futuros combustibles estén más ampliamente disponibles. HydroMAR-E utilizará un motor monocilíndrico de laboratorio, que ya ha demostrado arranque y funcionamiento, para desarrollar este sistema guiado por chispa a TRL4, luego un prototipo de varios cilindros para demostrar que TRL5 está listo para futuras demostraciones de aplicaciones en aplicaciones marinas (y otras) entornos. El trabajo de apoyo desarrollará un sistema recuperador mejorado y revisará la marinación, la instalación, los sistemas de embarcaciones y los aspectos normativos.

El concurso tiene como objetivo identificar proyectos innovadores que ayudarán a la industria marítima a alcanzar objetivos ecológicos, en línea con el Plan Marítimo Limpio del Gobierno del Reino Unido, incluida una transición a Net Zero para 2050.

El proyecto se anunció en mayo y está previsto que finalice en agosto de 2023.