Hong Kong sale del ranking de los 10 puertos más transitados por primera vez

Por Gavin van Marle (La estrella de carga) –

Hong Kong salió de los 10 principales puertos de contenedores del mundo el año pasado, por primera vez en la historia del transporte de contenedores, según nuevos datos de Alphaliner sobre los 30 puertos de contenedores más activos del mundo.

El tráfico de Hong Kong cayó el año pasado un 14,1%, hasta 14,3 millones de TEU, estableciendo el declive a largo plazo del que siempre fue un puerto de contenedores líder (hace 20 años competía regularmente con Singapur y Shanghai por el título de puerto más activo del mundo), derrocado del décimo puesto en 2023 por Dubai.

“Dubai superó a dos de sus competidores más cercanos en 2023 para ubicarse entre los 10 primeros, una posición que ocupaba anteriormente en 2018. Como predijo anteriormente Alphaliner, se adelantó a Hong Kong, que registró su séptimo año consecutivo de caídas de volumen y ahora ha perdido. un tercio de su tráfico de contenedores durante la última década”, escribió hoy Alphaliner.

El único otro puerto importante que sufrió una caída de volúmenes mayor que Hong Kong fue Nueva York y Nueva Jersey, cuyo rendimiento disminuyó un 17,7%, hasta 7,8 millones de TEU, durante el año.

“No fue el único en EE. UU.: Los Ángeles, Long Beach y el puerto de la costa este de Savannah, una característica sorpresa entre los 30 primeros durante la pandemia, vieron caer el rendimiento año tras año en un 13%, 12% y 16%, respectivamente.

"No obstante, hasta ahora la pandemia ha sido netamente positiva para Long Beach y Nueva York/Nueva Jersey, con volúmenes aún superiores a los de 2019", dijo Alphaliner.

El año pasado hubo dos nuevos participantes en el top 30: Qinzhou de China creció un 13,1%, hasta alcanzar 6,1 millones de TEU, en la posición 26, mientras que Cai Mep de Vietnam ocupó el puesto 30 con un rendimiento de 5,6 millones de TEU, estable en términos de crecimiento, pero permitiendo superó a Savannah y Manila, que registraron volúmenes decrecientes.

Los tres puertos más grandes de Europa, y los únicos entrantes entre los 30 principales, Rotterdam, Amberes-Brujas y Hamburgo, cayeron dos lugares cada uno debido a caídas de volumen de un dígito medio, atribuidas en gran medida a la continua ausencia de tráfico de transbordo ruso.

Otros puertos con un crecimiento significativo incluyeron el de Mundra de la India, que “ahora se ha restablecido firmemente como el principal puerto de la India, con un crecimiento del 11,2% en 2023, hasta 7,2 millones de TEU, lo que le permitió superar a Colombo para convertirse en el puerto de caja más grande del subcontinente”.

Mientras tanto, el centro de transbordo marroquí de Tánger Med subió tres puestos, tras un crecimiento del 13,4%, hasta alcanzar los 8,6 millones de TEU, aunque Alphaliner señaló que ahora estaba “peligrosamente cerca” de estar en su límite.

"Los volúmenes para el puerto marroquí han aumentado un 80% desde 2019; la cifra del año pasado de 8,6 millones de TEU equivale al 95% de la capacidad nominal del puerto y alcanza los objetivos establecidos por la autoridad portuaria cuatro años antes de lo previsto", dijo.

En lo más alto de la clasificación no hubo cambios: Shanghai mantuvo la primera posición, seguida de Singapur y Ningbo.

Con un rendimiento de poco más de 49,1 millones de TEU, Shanghai necesita ver un crecimiento de alrededor del 2% este año para superar el hito de los 50 millones de TEU en 2024.

La estrella de carga es conocido en los niveles más altos de logística y gestión de la cadena de suministro como una de las mejores fuentes de análisis y comentarios influyentes.

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