Holland America Line prueba biocombustibles a bordo del Volendam

La marca Holland America Line de Carnival Corporation anunció que completó una prueba de 20 días de biocombustible de combustión más limpia a bordo de su crucero Volendam, informando una disminución en las emisiones del ciclo de vida en comparación con el gasóleo marino.

Finalizando en el Puerto de Róterdam en los Países Bajos, la prueba a largo plazo se llevó a cabo en asociación con GoodFuels, productor y proveedor de biocombustibles sostenibles para la industria del transporte, y Wärtsilä, fabricante de tecnologías de energía y propulsión y soluciones de ciclo de vida para el mercado marítimo. .

La evaluación se completó el 7 de septiembre. En los primeros cinco días de la prueba, el barco utilizó una mezcla de 30 % de biocombustible y 70 % de gasóleo marino (MGO) en uno de sus principales motores auxiliares. Durante los últimos 15 días de prueba, el barco utilizó biocombustible al 100 %. Según GoodFuels, hubo una disminución del 78 % en las emisiones de CO2 del ciclo de vida durante los últimos 15 días de prueba en comparación con las emisiones de gasóleo marino.

"Estábamos emocionados de tener esta oportunidad de probar un recurso de combustible de próxima generación en un barco de Holland America Line, y estamos muy animados por los resultados", dijo Gus Antorcha, presidente de Holland America Line. "Como parte de nuestro compromiso con la sustentabilidad, siempre hemos buscado soluciones de vanguardia para los desafíos ambientales que nos ayuden a alcanzar los objetivos de sustentabilidad de Carnival Corporation en las próximas décadas".

Volendam, de bandera holandesa, fue seleccionado para la prueba porque estaba ubicado en el Puerto de Róterdam, uno de los puertos globales donde GoodFuels opera la infraestructura necesaria para proporcionar servicios de abastecimiento de biocombustibles junto al agua. No hay una diferencia significativa para los miembros del equipo del barco en el manejo de fuel oil regular versus biocombustible. El uso de un biocombustible "directo" como el probado en Volendam no requiere reacondicionamiento a bordo ni equipo especial.

El biocombustible avanzado se deriva de materias primas que están certificadas como 100% desechos o residuos, sin problemas de uso de la tierra y sin competencia con la producción de alimentos o la deforestación.

"El biocombustible marino ya es el combustible marino bajo en carbono más grande del mundo y esperamos que el uso aumente considerablemente hasta el 10 % del volumen total para 2030", dijo Dirk Kronemeijer, director ejecutivo y fundador de GoodFuels.

"Nuestro extenso trabajo en la prueba de combustibles marinos alternativos es una parte central de nuestros esfuerzos para dar forma a opciones viables de descarbonización para nuestros clientes", dijo Ricardo Opperman, director gerente de Wärtsilä North America Inc. "Estamos desarrollando continuamente nuestra tecnología de motores para aceptar y retener niveles de eficiencia operativa y ambiental con varios combustibles futuros, incluidos los biocombustibles. Estas pruebas en el mar con biocombustible al 100 % serán especialmente importantes para Carnival Corporation, Goodfuels, Wärtsilä y la industria en su conjunto".

Holland America Line es la primera marca de Carnival Corporation en realizar una prueba a bordo de 100% biocombustible a largo plazo. La marca alemana AIDA de Carnival Corporation también se asoció con Goodfuels en julio para realizar una prueba de biocombustible combinado a bordo de AIDAprima en Róterdam. Si bien los biocombustibles se han probado en grandes motores diesel en instalaciones de investigación en tierra y en algunos buques de carga, estos representaron las primeras pruebas en vivo en cruceros en funcionamiento.

Las pruebas de biocombustibles de las dos marcas respaldan la misión, los objetivos y las aspiraciones ambientales generales de Carnival Corporation. Estos incluyen lograr una reducción del 40% en carbono por día de litera inferior disponible para 2030; expandir su estrategia de combustibles alternativos a través de su programa de gas natural licuado (GNL) y capacidades de baterías, celdas de combustible y biocombustibles; lograr una reducción del 50 % en las emisiones atmosféricas absolutas de material particulado para 2030; y la aspiración de lograr operaciones netas neutrales en carbono para 2050.