Høglund y HB Hunte desarrollan un innovador buque de CO2

El tanque bilobular tiene una capacidad de 8000cbm y más del doble de la capacidad de transporte de CO2 líquido sobre la capacidad actual del recipiente sin los problemas de tamaño, peso y estabilidad que habrían venido con una mayor capacidad. "monolobe" diseño (fuente de la imagen: Høglund)
El tanque bilobe tiene una capacidad de 8000cbm y más del doble de la capacidad de transporte de CO2 líquido sobre la capacidad actual del recipiente sin las preocupaciones de tamaño, peso y estabilidad que habrían venido con un diseño "monolobe" de mayor capacidad.

Publicado 9 de noviembre de 2020 21:35 por

Servicio Marítimo

El especialista en automatización, gas e integración de sistemas, Høglund Marine Solutions, en colaboración con HB Hunte Engineering, con sede en Oldenburg, ha desarrollado un innovador concepto de tanque para el transporte de GLP y CO2, basado en tecnología existente y probada. Este nuevo sistema duplica con creces la capacidad actual de carga de los buques para transportar CO2 licuado, lo que representa un paso adelante vital en el desarrollo de soluciones de transporte marítimo para el mercado de CAC en expansión, que requerirá que el transporte marítimo de CO2 aumente rápidamente.

La solución de transporte de Høglund y HB Hunte utiliza un tanque bilobular único con una capacidad de 8000cbm, basado en el sistema de manejo de carga (CHS) y diseños de tanques que han probado previamente en GNL, GLP y otros sectores. El desarrollo de esta solución única se produjo tras una solicitud de prueba de concepto de expertos en tecnología de gas.

La solución está disponible para su uso en diseños de camiones cisterna existentes. Es más del doble de la capacidad de transporte de CO2 líquido sobre la capacidad actual del recipiente sin las preocupaciones de tamaño, peso y estabilidad que habrían surgido de un diseño “monolobe” de mayor capacidad. Se puede adaptar rápidamente para GLP, lo que brinda flexibilidad adicional a un recipiente que los usa.

La configuración del tanque tiene un impacto directo y positivo por el uso de diferentes materiales alternativos y procesos de fabricación razonables mientras cumple con el Código IGC y la regla convencional. Esto permite la producción de una solución que tiene un costo y un riesgo sustancialmente menores que el tipo cilíndrico convencional de diámetro muy grande que ofrece la misma capacidad.

Actualmente, la capacidad máxima para transportar CO2 licuado es de aproximadamente 3600 cbm, o aproximadamente 1770 toneladas en camiones cisterna dedicados a CO2, predominantemente con operadores especializados, el transporte marítimo de Larvik, que ha estado transportando CO2 desde 1988. Sin embargo, a medida que se desarrollan las cadenas de CAC, la capacidad de transporte marítimo debe aumentar significativamente. , requiriendo innovación en el diseño de tanques y sistemas de manejo de carga.

Al comentar sobre esta nueva solución innovadora, David Gunaseelan, vicepresidente de ventas y marketing de Høglund: “Con la economía global enfrentando una mayor presión para reducir sus emisiones de carbono, debemos desarrollar la tecnología para una cadena de CCS viable y nuevas formas de resolver el problema. desafíos complejos que conlleva la ampliación del transporte de CO2. Estoy encantado de trabajar con HB Hunte para desarrollar una solución fácilmente viable, que amplía significativamente nuestros horizontes y demuestra el pensamiento intersectorial necesario para reducir los niveles de carbono atmosférico de tantas formas como sea posible.

Wolfgang Franzelius, Director de Ventas y Desarrollo Comercial de HB Hunte, agregó sus pensamientos sobre el producto: “CCS es un área de tecnología central para lograr el importante objetivo de una economía neta cero. Con el surgimiento de nuevas líneas de financiamiento que apoyan la descarbonización, debemos desarrollar la tecnología para lograrlo a ritmo y escala. Estamos felices de asociarnos con Høglund para apoyar el desarrollo de un transporte marítimo seguro y económico del carbono capturado hasta un punto en el que no pueda dañar nuestro planeta ”.

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