HGK Shipping e Hydrogenious diseñarán un buque para vías navegables interiores con tecnología portadora de hidrógeno

La empresa de transporte por vías navegables con sede en Alemania HGK Shipping ha firmado un memorando de entendimiento con Hydrogenious LOHC Maritime e Hydrogenious LOHC Technologies para trabajar en el desarrollo de una solución escalable para hacer que el hidrógeno esté disponible como fuente de energía a gran escala.

La tecnología se basa en hidrógeno, que está ligado a un vehículo líquido (LOHC, líquido orgánico portador de hidrógeno).

Los socios planean desarrollar un buque de demostración para 2028 y luego ponerlo en servicio; será posible propulsar la nave con una pila de combustible, que se alimenta con la energía del hidrógeno liberado por el LOHC.

El proyecto "HyBarge" se iniciará en 2024. Los socios de cooperación ya han lanzado la fase conceptual.

"El hidrógeno verde se considera el elemento clave para cubrir la tarea urgente y vital de descarbonizar el transporte marítimo. Es concebible en una etapa posterior que las operaciones de transporte LOHC puedan probarse y promoverse en vías navegables interiores utilizando el buque de demostración, aunque esto no forma parte del MoU. El demostrador, por lo tanto, tiene el potencial de mapear la cadena completa de valor agregado, que va desde producir el LOHC hasta usar la tecnología de transmisión y transportar mercancías e incluso garantizar que los clientes potenciales puedan usar la embarcación ", dijo HGK.

"Las soluciones convencionales para almacenar y transportar hidrógeno consumen grandes cantidades de energía y son procedimientos extremadamente riesgosos. El proceso LOHC en Hydrogenious implica el uso de bencil tolueno, un aceite térmico que es difícilmente inflamable y no explosivo, y su potencial de riesgo es tan bajo como el del combustible diesel. El aceite portador, que está cargado con hidrógeno, también puede almacenarse en condiciones ambientales en cuanto a su presión y temperatura y también tiene un nivel de densidad de almacenamiento competitivo", dijo HGK.

“Queremos introducir con éxito la tecnología de propulsión marítima LOHC a los requisitos de seguridad especialmente altos del transporte marítimo por vías navegables interiores dentro del proyecto HyBarge. HGK Shipping será el socio ideal en este sentido. También utilizaremos la experiencia que hemos adquirido durante los últimos dos años en el desarrollo de trenes motrices LOHC para embarcaciones de puesta en marcha/operación de servicio”, dice Øystein Skår, el Gerente General de Hydrogenious LOHC Marítimo.

Dr. Daniel Teichmann, el presidente de la junta directiva de Hydrogenious LOHC Maritime y el director ejecutivo y fundador de Hydrogenious LOHC Technologies, agrega: “Estamos avanzando para lograr un progreso significativo en la transición energética en el sector del transporte junto con HGK Shipping. Las soluciones de movilidad descarbonizadas y las operaciones de transporte a lo largo de la sensible red de ríos en Europa pueden convertirse en realidad utilizando la infraestructura existente, gracias a nuestra tecnología LOHC segura”.

steffen bauer, el CEO de HGK Shipping, agrega: "La presentación del buque de demostración podría ser más que un hito en el logro del transporte marítimo por vías navegables interiores neutral para el clima; lo mismo podría ser cierto para la industria, que dependerá de fuentes de energía como el hidrógeno para descarbonizar su operaciones. La tecnología LOHC de Hydrogenious tiene un enorme potencial de uso, particularmente cuando se compara con otros derivados del hidrógeno. Sin embargo, lo que es más importante es que no necesita ninguna tecnología de tanque especial, con el resultado de que este LOHC puede estar disponible dentro de la infraestructura existente tanto en tierra como en el agua”.

Para utilizar el hidrógeno ligado en el LOHC como combustible, el buque de demostración debe tener una tecnología especial, que debe instalarse a bordo, de modo que pueda separarlo del medio portador.

Esto se lleva a cabo utilizando la unidad de deshidrogenación, que ha desarrollado Hydrogenious. Luego, el hidrógeno se alimenta a la celda de combustible. El material portador "descargado", bencil tolueno, puede ser absorbido temporalmente en el hidrógeno nuevamente en un proceso químico en la infraestructura LOHC estacionaria (equipo de almacenamiento y liberación) aguas abajo. Esto es posible varios cientos de veces, y la sustancia también se puede reciclar, explicó HGK.