Hapag-Lloyd se inclina a buscar objetivos de adquisición - S-M247

Se espera que Hapag-Lloyd busque nuevos objetivos de adquisición para mantenerse a poca distancia de los principales nombres del transporte marítimo de línea.

La principal aerolínea de Alemania reveló sus planes comerciales a mediano plazo hasta 2030, que incluyen un crecimiento agresivo de la flota. El director ejecutivo de la línea, Rolf Habben Jensen, afirmó que los objetivos eran la "estrategia más ambiciosa de la compañía hasta la fecha".

La compañía dijo ayer que pretende "consolidar" su posición entre las cinco principales líneas de contenedores del mundo.

Tal como están las cosas, Ocean Network Express (ONE) de Japón y Evergreen de Taiwán están pisándole los talones al quinto puesto de Hapag-Lloyd en el ranking mundial, según datos de Alphaliner.

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Hapag-Lloyd se inclina a buscar objetivos de adquisición - S-M247

Para mantener su lugar entre los cinco primeros, Hapag-Lloyd podría buscar adquisiciones de rivales regionales más pequeños, sugirió un importante analista de transporte de contenedores. Hapag-Lloyd ha absorbido otras tres compañías aéreas durante la última década: CSAV, UASC y NileDutch.

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“Decir que quieres 'consolidar' tu posición entre los 5 primeros significa que quieres asegurarte de tener esa posición y no sólo por un pequeño margen como es el caso actualmente. De ahí leí que Hapag-Lloyd buscará activamente más adquisiciones, enfocándose en aumentar su presencia en África, India, el sudeste asiático y el Pacífico”, sugirió Lars Jensen, director ejecutivo de la asesoría Vespucci Maritime, en una publicación de LinkedIn hoy. .

Mientras tanto, los analistas de Jefferies, un banco de inversión, sugirieron que Hapag-Lloyd podría intentar aumentar su capacidad a través de los mercados chárter.

HMM, que Hapag-Lloyd consideró comprar el año pasado, y ONE también han hecho públicos audaces planes de crecimiento hasta 2030 en las últimas semanas. HMM declaró esta semana que tiene la intención de casi duplicar su flota a 1,5 millones de TEU para principios de la próxima década, mientras que el plan de negocios a mediano plazo de ONE busca aumentar su flota operada a 3 millones de TEU para 2030, a una tasa de crecimiento anualizada del 10 % un año.

Todos estos sólidos planes de crecimiento de las líneas marítimas globales llegan en un momento en el que la industria tiene que enfrentarse al exceso de capacidad provocado por cantidades récord de nuevos tonelajes entregados durante gran parte del resto de esta década.

En otras noticias de Hapag-Lloyd, el transatlántico con sede en Hamburgo y Seaspan han firmado un acuerdo de asociación para modernizar y convertir cinco portacontenedores de 10.100 TEU propulsados ​​por motores convencionales MAN S90 en motores de combustible dual capaces de funcionar con metanol.

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