Hapag-Lloyd gasta mucho dinero en flota, mira Port Invest

El transportista de contenedores alemán Hapag-Lloyd está gastando miles de millones en expandir y renovar su flota y está considerando invertir en más infraestructura portuaria para extender su ventaja en la economía mundial posterior a COVID-19, dijo a (Servicio-Marítimo) el director ejecutivo Rolf Habben Jansen.

La compañía con sede en Hamburgo, la quinta línea de contenedores más grande del mundo, está armada con un enorme cofre de guerra después de reportar ganancias récord durante la crisis del coronavirus, que desalojó la capacidad de envío, obstruyó los puertos y elevó las tarifas de flete.

“Actualmente hemos pedido 22 barcos, doce de ellos con 24.000 TEU (unidades equivalentes a 20 pies) y diez con 13.000 TEU”, dijo el CEO en una entrevista.

Los nuevos barcos tienen un valor de alrededor de $ 3 mil millones y agregarán casi una cuarta parte a la flota en términos de TEU, dijo Habben Jansen.

La semana pasada, la compañía también lanzó un programa de renovación de flota por valor de una suma de millones de tres dígitos, que cubre más de 150 barcos, o casi dos tercios de su flota, mientras está considerando inversiones en terminales portuarias durante el próximo año.

"Sería lógico invertir en infraestructura de terminales portuarias en lugares donde ya somos fuertes", dijo Habben Jansen, sugiriendo Europa pero agregando que Norteamérica o Sudamérica son sitios potenciales.

"Me sorprendería que no hubiera una inversión en el área de la terminal dentro de los próximos 12 meses", dijo.

Las compras recientes de participaciones en centros portuarios incluyen Damietta en Egipto, Tanger en el norte de Marruecos y JadeWeserPort en Wilhelmshaven.

El director ejecutivo se mantuvo fiel a las previsiones elevadas de la compañía para las ganancias de todo el año 2022, y dijo que los ingresos por tarifas de flete más bajos y los precios más altos de la energía afectarían las ganancias en seis o nueve meses.

"Es cierto que estamos pagando significativamente más por los combustibles, pero también hay primeras señales de que los precios de algunos productos básicos están cayendo nuevamente", dijo Habben Jansen, refiriéndose a las presiones inflacionarias.

En cuanto a la capacidad, Habben Jansen dijo que una cartera de pedidos por valor del 28% del volumen total de la flota era excesiva.

Es poco probable que regrese el exceso de capacidad de la última década, que alcanzó el 60% en algunos casos, dadas las normas ambientales más estrictas, la capacidad vinculante y el tiempo de viaje más lento, agregó.

($1 = 1,0011 euros)

((Servicio-Marítimo) - Información de Vera Eckert y Jan Schwartz, edición de Paul Carrel y Louise Heavens)