GTT avanza en diseños de portadores de hidrógeno licuado - S-M247

La compañía francesa que ha liderado el transporte marítimo mundial en términos de construcción de GNL ahora también está avanzando en el comercio de hidrógeno licuado (LH2).

Gaztransport & Technigaz (GTT), cuyos sistemas de contención de membrana han llegado a dominar los buques metaneros este siglo, ha obtenido dos aprobaciones en principio (AIP) de la sociedad de clasificación DNV para el diseño de un sistema de contención tipo membrana para hidrógeno licuado y para la evaluación preliminar diseño conceptual de un portaaviones LH2. Estas aprobaciones son parte del acuerdo con Shell, anunciado en febrero de 2022, y allanan el camino para las siguientes etapas del proyecto.

Como parte de la transición energética hacia un futuro libre de carbono, la capacidad de transportar grandes volúmenes de hidrógeno en forma licuada a -253 °C es uno de los desafíos tecnológicos para establecer una cadena de suministro de hidrógeno confiable, eficiente y competitiva. Kawasaki Heavy Industries de Japón se ha convertido en la primera empresa del mundo en desarrollar y operar un vehículo LH2. Muchas otras empresas ahora buscan desarrollar sus propios buques y se prevé que este incipiente comercio marítimo despegue.

Philippe Berterottière, presidente y director ejecutivo de GTT, dijo: “Nuestro proyecto de desarrollo de portaaviones LH2 con Shell es muy prometedor y este primer paso confirma la confiabilidad y relevancia de nuestras soluciones, así como nuestra determinación de hacer que esta tecnología sea viable y rápidamente disponible para el transporte marítimo. y jugadores de energía”.

Carl Henrickson, gerente general de Shell International Trading and Shipping Company, dijo: “Como vemos, el desarrollo de los sistemas de contención de carga LH2 es un factor clave para acelerar la transición energética en sectores difíciles de reducir. Hemos estado trabajando con GTT desde los primeros días del desarrollo del primer transportador de GNL, y es genial ver cómo se puede aplicar su experiencia para permitir el transporte de hidrógeno líquido. Los esfuerzos realizados por todos para lograr que este nuevo sistema de contención de membrana supere este obstáculo clave de desarrollo han sido considerables y un testimonio de la excelente relación de trabajo entre todos los involucrados. Esta tecnología respaldará la escala segura y eficiente del transporte de hidrógeno líquido a granel por mar, lo que a su vez ayudará a desbloquear el hidrógeno como fuente de combustible para el futuro”.

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