Oshima Shipbuilding y DNV GL firman una cooperación estratégica

Valora este contenido

Crédito: DNV GL

Publicado jun 12, 2019 18:32 por

Servicio Marítimo

Impulsados ​​por la estrategia de la OMI para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), la sociedad de clasificación y construcción naval de Oshima, DNV GL, ha firmado una cooperación estratégica a largo plazo para llevar a cabo juntos la investigación y el desarrollo de nuevos diseños de graneleros. El primer diseño que resultó de la cooperación, el “Oshima Ultramax 2030” que condujo a una reducción del 50 por ciento en el EEDI, se presentó en la feria comercial Nor-Shipping en Oslo.

Los socios tienen como objetivo continuar la cooperación estratégica hasta 2030, desarrollando y actualizando una hoja de ruta hacia el escenario de emisiones cero de la OMI, que se implementará gradualmente a través de proyectos industriales conjuntos anuales (JIP), a los que se invitará a otros socios a unirse.

"Oshima y DNV GL ya han tenido una estrecha cooperación durante muchos años, lo que ha dado como resultado cerca de 200 barcos entregados o encargados de Oshima a la clase DNV GL, y con este acuerdo estratégico queremos extender esta cooperación aún más", dijo Eiichi Hiraga. , Presidente de Oshima Shipbuilding. "Estamos encantados de ofrecer juntos diseños nuevos e innovadores en los próximos años".

La primera entrega resultante de esta cooperación se lanzó en la feria comercial Nor-Shipping en Oslo: el “Oshima Ultramax 2030”, un diseño nuevo e innovador que se ha desarrollado en cooperación con el fabricante líder de motores Wärtsilä. Con un EEDI cercano al 50 por ciento más bajo que los buques comparables, este diseño Ultramax es uno de los diseños de graneleros más eficientes hasta la fecha. Maximiza el rendimiento operativo al tiempo que minimiza las emisiones al utilizar GNL como combustible, una forma de casco optimizada y una vela para generar propulsión adicional. Además, el diseño ofrece emisiones ultrabajas en puerto, mediante el uso de paneles solares y una batería para cubrir la carga del hotel durante los tiempos de espera y las operaciones portuarias.

“Para ayudar a la industria a cumplir con los ambiciosos objetivos de reducción de GEI establecidos por la OMI, la industria debe unirse para avanzar en el diseño de barcos, aprovechando las tecnologías nuevas y existentes”, dijo Trond Hodne, Director de Ventas y Marketing de DNV GL. “Esta asociación muestra cuánto puede resultar de este enfoque. El diseño reduce a la mitad el EEDI de buques comparables y establece un nuevo estándar para los graneleros de bajas emisiones. Nuestra relación con Oshima se remonta a muchos años atrás y esperamos seguir trabajando juntos en el futuro ".

Toda opinión y producto publicado en cada noticia o post es en posición neutral por esta web ( Servicio Marítimo ).

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.