MAN suministra cuatro motores de combustible dual para el mar Báltico Ro / Pax

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Motor MAN 51 / 60DF

Publicado 20 de mayo de 2019 21:59 por

Servicio Marítimo

El astillero Jinling en China ha encargado 4 motores MAN 51 / 60DF en relación con la construcción de buques RoPax de 1 + 1 × 230 metros de largo para TT-Line, el operador de ferry alemán. El buque contará con un paquete completo de propulsión MAN, además de los motores, incluidas las hélices, un sistema de suministro de combustible y gas (FGSS) y HyProp ECO, el innovador sistema de propulsión híbrido que ahorra combustible de MAN.

La nueva construcción se basa en el diseño 'Green Ship' de TT-Line, desarrollado en colaboración con el diseñador con sede en Copenhague, OSK-Shiptech, y está programado para su entrega en 2022, después de lo cual se espera que entre en servicio dentro de la red de rutas de TT-Line en el Mar Báltico. Operando con GNL, los nuevos buques tendrán un 50% menos de emisiones que la generación anterior de buques de TT-Line.

Lex Nijsen, Jefe de Ventas Marinas de Cuatro Tiempos - MAN Energy Solutions, dijo: “Nuestro paquete de propulsión, que funciona con GNL, permitirá que esta embarcación opere con emisiones tan bajas que se convertirá en el ferry RoPax más ecológico del Báltico. Nuestro negocio, en gran medida, se basa en ofrecer sistemas como este que ayudan a nuestros clientes a aumentar la eficiencia de sus plantas y reducir las emisiones, al tiempo que abren el camino hacia un futuro neutro en carbono ”.

MAN Energy Solutions proporcionará el alcance del suministro en asociación con Aspin Kemp & Associates (AKA), en la que tiene una participación del 40%. AKA se especializa en sistemas de suministro de energía, gestión de energía y accionamiento para aplicaciones marinas e industriales.

Del mismo modo, el especialista en gas y combustible de MAN Energy Solutions, MAN Cryo, suministrará el sistema de suministro de gas y combustible del nuevo buque. MAN Cryo ofrece sistemas para el almacenamiento, distribución y manipulación de gases licuados y se integró completamente en la empresa en 2015.

Nijsen añadió: “Este pedido es el primer sistema de propulsión mecánica diésel de doble combustible de MAN para una aplicación de ferry, que refleja nuestra dirección estratégica de desarrollar tecnologías y soluciones sostenibles, como lo demuestra la contribución de AKA y MAN Cryo. También cumple nuestro deseo de convertirnos cada vez más en un proveedor de soluciones completas ".

Una vez construido, el nuevo edificio tendrá capacidad para 800 pasajeros y más de 200 camiones articulados. Al diseñar la embarcación, se hizo especial hincapié en la flexibilidad y los tiempos de respuesta rápidos en el puerto. TT-Line tiene actualmente seis transbordadores que operan en varias rutas en el Mar Báltico.

El alcance de suministro de MAN Energy Solutions cubre:

· 2 motores MAN 8L51 / 60DF + 2 × 6L51 / 60DF MAN que ofrecen una potencia total de 29.400 kW

· Hélices CPP de doble tornillo MAN Alpha

· 2 × cajas de cambios de doble entrada y salida única

· Un MAN Cryo FGSS con 2 tanques tipo C aislados al vacío de 500 m2

· Sistema avanzado HyProp ECO de AKA

· Accionamientos, generadores eléctricos y motores AKA para la TDF y los propulsores de proa.

Con respecto al último punto, cinco modos de funcionamiento diferentes para el alternador de eje (PTO) permitirán una generación de energía con ahorro de combustible en combinación con un suministro inteligente y flexible de los propulsores de proa.

HyProp ECO es una solución de sistema que combina un motor diesel con un alternador / motor de eje impulsado por convertidor de frecuencia y presenta múltiples modos de operación. El sistema combina las ventajas de un convertidor de frecuencia de funcionamiento bidireccional para la máquina de eje con una planta de hélice CP de alta eficiencia. HyProp ECO también está abierto a la conexión a tierra y la integración de dispositivos / baterías de almacenamiento de energía.

La transición energética marítima

El nuevo pedido de TT-Line forma parte de la 'Transición de la energía marítima', un término general que cubre todas las actividades de MAN Energy Solutions en lo que respecta al apoyo a una industria naviera climáticamente neutra.

El término proviene de la expresión alemana 'Energiewende' y resume el llamado a la acción de MAN Energy Solutions para reducir las emisiones y, entre otras iniciativas, establecer los gases naturales como los combustibles de elección en el transporte marítimo mundial.

Lanzada en 2016 después de la COP 21, la iniciativa ha encontrado un amplio apoyo dentro de la industria y la política del transporte marítimo.

Toda opinión y producto publicado en cada noticia o post es en posición neutral por esta web ( Servicio Marítimo ).

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