Ganado descargado de un transportador de ganado desactivado

El transportador de ganado Nine Eagle sufrió una falla importante en el motor en el puerto de Darwin, Australia, el 15 de mayo, mientras cargaba con aproximadamente 1800 cabezas de ganado.

El Nine Eagle, construido en 2006, es un buque de carga general reconvertido actualmente con pabellón de Panamá. El buque se dirigía a Indonesia fletado por la empresa Livestock Shipping Services, con sede en Perth.

El suministro de piezas para reparar el motor está tardando más de lo previsto, por lo que el ganado se descargó el 21 de mayo y se transportó a una instalación de cuarentena previa a la exportación donde permanecerá sujeto a control de bioseguridad hasta que pueda exportarse.

Además de las preocupaciones por el bienestar de los animales, el ABC informa que la acumulación de estiércol a bordo fue un factor en la decisión de descargar los animales. No se puede descargar legalmente en el puerto de Darwin.

Mientras estuvo demorado en el puerto, el ganado fue inspeccionado diariamente por veterinarios del Departamento de Agricultura, además del monitoreo continuo por parte del exportador. Según los informes, se mantuvieron en buen estado de salud.

Tanto el Departamento de Agricultura como la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia (AMSA) están monitoreando la situación y trabajando en cooperación con el Capitán y el Puerto de Darwin. Una vez completadas, las reparaciones del barco serán verificadas por un inspector de clase, antes de la salida.

Australia tiene la reputación de aplicar algunos de los estándares de seguridad más estrictos del mundo para los transportadores de ganado. En enero de 2021, el transportista de ganado con bandera de las Islas Marshall, Barkly Pearl, recibió una prohibición de dos años de Australia y fue retirado de las aguas australianas en un barco de carga pesada. La embarcación había sufrido daños en su casco y se estaba inclinando mucho, y AMSA dijo en ese momento que había preocupaciones importantes por la integridad de la embarcación y su capacidad para llegar de manera segura a su destino, Indonesia.

Luego de ese incidente, AMSA realizó una campaña de inspección focalizada en los transportadores de ganado entre marzo y agosto de 2021, y concluyó que las deficiencias observadas durante un número relativamente bajo de inspecciones eran motivo de preocupación. El propósito de la campaña fue determinar el nivel de cumplimiento con los requisitos de mantenimiento y reparación de las convenciones internacionales y garantizar que los capitanes, oficiales y operadores de los transportes de ganado cumplan con los requisitos específicos de la Orden Marina 43 para los barcos que tienen un Certificado Australiano para el Transporte. de Ganadería.

Los bloqueos de COVID limitaron la cantidad de barcos que podían inspeccionarse, pero AMSA logró inspeccionar 14 de los 26 transportes de ganado que visitaron Australia durante el período. AMSA encontró un barco que no usó valores precisos para el cálculo de la estabilidad del barco para su viaje. Un barco había realizado cambios en los arreglos estructurales a bordo que no estaban autorizados por la administración del pabellón del barco, y la tripulación de un barco no estaba familiarizada con los procedimientos a bordo para restaurar la energía.

Un estudio publicado en Animals en 2021 examinó los informes de los observadores a bordo de 37 viajes de exportación de ganado vivo desde Australia a China entre julio de 2018 y diciembre de 2019 y encontró evidencia de infraestructura deficiente del barco o averías mecánicas en más del 60% de los viajes. Por ejemplo, el motor principal del Ganado Express se descompuso en junio de 2019, y tanto el Galloway Express como el Girolando Express sufrieron problemas mecánicos ese año.

El hundimiento en septiembre de 2020 del Gulf Livestock 1 en un viaje de Nueva Zelanda a China destaca la naturaleza repetitiva de los problemas mecánicos experimentados en algunos transportes de ganado, según el estudio. En mayo de 2019, AMSA retrasó la salida del buque de Australia debido a problemas de navegación y estabilidad, y en junio de 2019, el motor principal falló, dejando el buque a la deriva durante unas 25 horas. En agosto de 2020, el motor principal volvió a fallar y la Armada de Filipinas tuvo que remolcar el barco. En septiembre de 2020, la embarcación, que transportaba a 43 tripulantes y 5867 cabezas de ganado lechero de Nueva Zelanda, se hundió después de sufrir una falla en el motor en condiciones de tifón.