Fuertes incrementos en I + D de amoníaco e hidrógeno en los últimos seis meses

Escrito por

Servicio Marítimo

17-03-2021 02:50:24

La cantidad de proyectos y demostraciones en curso para facilitar la transición del transporte marítimo a cero emisiones aumentó drásticamente en los últimos seis meses, según un nuevo informe de Getting to Zero Coalition, liderado por la industria. Los aumentos más fuertes se han producido en el número de proyectos centrados en el amoníaco y el hidrógeno, así como en el número de iniciativas en curso en Asia según el proyecto de mapeo.

El número de pilotos y demostraciones que se centran en tecnologías navales, producción de combustible e instalaciones de abastecimiento de combustible y recarga identificadas en el proyecto de mapeo aumentó en más del 60 por ciento en los últimos seis meses a un total de 106, frente a 66 en el primer informe. El mapeo semestral de proyectos piloto y de demostración de emisiones cero de la Coalición Getting to Zero describe la extensión y el alcance de los proyectos existentes de cero emisiones, que abarcan toda la cadena de valor de las tecnologías necesarias para facilitar la transición del transporte marítimo a combustibles de cero emisiones.

“Vemos una mayor especialización en proyectos de tecnología de barcos pequeños y grandes. Hay una aceptación en los proyectos de tecnología de buques basados ​​en hidrógeno, pero particularmente en los proyectos de amoníaco. Para los proyectos de producción de combustible, vemos una tendencia continua hacia la producción de combustible Power-to-X basada en hidrógeno ”, dice Jesse Fahnestock, Director de Proyectos en el Foro Marítimo Global y líder del flujo de trabajo Motivating First Movers de la Coalición Getting to Zero. “En los últimos seis meses, alrededor del 10 por ciento de los proyectos han aumentado en tamaño o ambición o han pasado de la etapa de estudio del concepto a la etapa de demostración. Esto muestra un movimiento tangible hacia el aumento de la ambición y la ampliación de los proyectos existentes ".

Tres tendencias emergen de los 106 proyectos que están categorizados por su enfoque de proyecto, tipo de proyecto, elección de combustible, ubicación geográfica y la existencia de financiamiento público. 2020 vio un aumento notable en el enfoque en los grandes recipientes de amoníaco. Se han lanzado diez grandes proyectos de demostración de amoníaco, con lo que el total asciende a 14. Para los proyectos de barcos pequeños, existe una tendencia constante a explorar el hidrógeno y la energía de baterías o una combinación de ambos. Para los proyectos de producción de combustible, el mapeo muestra una preferencia hacia la producción de combustible Power-to-X con hidrógeno como entrada.

“El nuevo mapeo incluye el doble de proyectos asiáticos. Según el calendario de los proyectos que hemos descubierto, juzgamos que hay un aumento de las actividades en Asia. También es alentador ver una expansión de nuevas geografías que ahora persiguen proyectos piloto de cero emisiones ”, dice Fahnestock.

La extensión geográfica del mapeo se ha vuelto más representativa en la segunda edición según la Coalición. Esto se refleja en el número de proyectos asiáticos que ha pasado de 16 en la primera edición a 31 en la segunda edición. La mayoría de los proyectos del mapeo, 71, sin embargo, tienen una conexión significativa con Europa.

De los 106 proyectos incluidos en el mapeo, se sabe que poco más de la mitad, 54, reciben alguna cantidad de financiación pública directa. La mayor parte de esta financiación se origina en Europa. Los mayores premios de fondos públicos en el mapeo continúan yendo a proyectos de producción de combustible a gran escala.

“Nuestro mapeo tiene como objetivo apoyar a los pioneros potenciales en impulsar el futuro de cero emisiones del transporte marítimo. Al poner a disposición del público la lista completa de proyectos hoy, los pioneros pueden aprovechar los aprendizajes de otros proyectos y mejorar la confianza para emprender nuevas innovaciones que llevarán a la industria a un camino de cero emisiones ”, dice Fahnestock.

La Coalición se compromete a tener embarcaciones de cero emisiones comercialmente viables que operen a lo largo de rutas comerciales de aguas profundas para 2030, respaldadas por la infraestructura necesaria para fuentes de energía escalables de cero emisiones de carbono, incluida la producción, distribución, almacenamiento y abastecimiento de combustible. El mapeo de proyectos piloto y de demostración de cero emisiones se actualizará de forma continua, y los informes futuros se publicarán cada dos años.