FMC preocupada por el acuerdo de terminal de Puerto Rico

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Foto de archivo cortesía de Terminales de Puerto Rico

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Servicio Marítimo


29/08/2019 09:37:43

Un acuerdo presentado en la Comisión Federal Marítima que permite una empresa conjunta entre dos terminales adyacentes en el Puerto de San Juan, Puerto Rico, entrará en vigencia el 29 de agosto. Sin embargo, las preocupaciones sobre el acuerdo y su impacto en el mercado llevarán a la FMC adoptar un plan de supervisión más vigoroso que su programa de supervisión tradicional.

Bajo los términos del Acuerdo de Trabajo Cooperativo de Puerto Nuevo Terminals LLC (Acuerdo FMC No. 201292), las empresas operadoras de terminales marítimas Luis Ayala Colón (LAC) y Puerto Rico Terminals (PRT) formarán una nueva empresa (Puerto Nuevo Terminals o PNuevoT) con sus unidades de membresía en manos de los dos propietarios al 50/50. Luego, PNuevoT adquirirá todos los acuerdos de servicios de terminales, arrendamientos de terrenos, grúas, equipos de patio y otros activos relacionados de LAC y PRT.

A partir de entonces, PNuevoT, a través de su único equipo de gestión y junta directiva, negociará y celebrará todos los acuerdos de servicios de la terminal, compras o arrendamientos de grúas y otros equipos de patio, coordinará la mano de obra para la estiba de muelles y todos los demás asuntos relacionados con la operación normal de un terminal de contenedores marítimos.

LAC y PRT se retirarán de ese negocio dejando a PNT y la terminal de contenedores Crowley como los únicos dos operadores de terminales de contenedores en San Juan, Puerto Rico.

A la Comisión le preocupa que, una vez que el acuerdo entre en vigencia y el nuevo PNuevoT comience a operar, la reducción de competencia resultante pueda producir una reducción irrazonable en el servicio de transporte o un aumento irrazonable en el costo de transporte.

La Comisión dice que aprecia que el mercado de Puerto Rico sea atendido por un número limitado de transportistas marítimos nacionales e internacionales que transportan un volumen de comercio relativamente bajo en comparación con las grandes áreas portuarias del continente. También aprecia el actual exceso de capacidad en los servicios de terminales y el deseo a través del acuerdo de racionalizar los servicios y obtener eficiencias. La Comisión también toma debida nota de que muchas partes en todo el Estado Libre Asociado de Puerto Rico presentaron comentarios que expresaron serias preocupaciones sobre el impacto potencial en la competencia, así como en los costos y opciones de transporte bajo este acuerdo. Sin embargo, la Comisión también reconoce la concesión negociada por las partes para mantener los niveles actuales de tarifas de 2019 hasta 2020, con las limitadas excepciones que son cambios en las tarifas laborales, recargos de seguro atribuibles a desastres naturales o un factor de ajuste del costo de energía basado en el costo real del combustible. y / o electricidad.

Aunque permite que el acuerdo entre en vigor, la Comisión tiene la intención de examinar las opciones disponibles para asegurarse de que no viole la Ley de Transporte Marítimo. El presidente de la FMC, Michael Khouri, declaró: “La Comisión no llegó a un consenso sobre la cuestión de si el acuerdo entra dentro de la jurisdicción de la Ley de Transporte Marítimo. Luego, una mayoría no pudo determinar que tenemos suficiente información y evidencia en este momento para ir a la Corte Federal a buscar una orden judicial para evitar que este acuerdo entre en vigencia. Entendemos lo que las partes están tratando de lograr, pero siguen existiendo serias preocupaciones sobre la implementación del acuerdo. La Comisión tomará las medidas necesarias para garantizar que el acuerdo no se implemente de una manera que viole la Ley de Transporte Marítimo ".

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