FMC ordena a los transportistas y terminales que envíen información sobre las tarifas de D&D

Escrito por

Servicio Marítimo

18/02/2021 01:55:11

La Comisión Federal Marítima anunció que está comenzando una nueva investigación y un posible esfuerzo de cumplimiento de las prácticas de los transportistas marítimos y los operadores de terminales marítimos. La FMC emitió órdenes de solicitud de información sobre las prácticas de detención y demora y cómo se relacionan con las devoluciones y la disponibilidad de contenedores para los exportadores.

El esfuerzo surge como parte de la investigación 29 de la Comisión Rebecca Dye, que comenzó la primavera pasada explorando cómo la pandemia estaba afectando la cadena de suministro global. En noviembre de 2020, se amplió la investigación. En ese momento, el Comisionado Dye dijo: "Ha llegado el momento de resolver los impedimentos más graves para el desempeño del puerto". Centrándose en las "condiciones extremas en los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Nueva York / Nueva Jersey", Dye señaló que, como oficial de investigación, tenía todas las opciones para hacer cumplir la ley para abordar la crisis que existe en las principales puertas de entrada a los puertos.

“A la Comisión le preocupa que ciertas prácticas de los transportistas marítimos y sus terminales marítimas puedan estar amplificando el efecto negativo de los cuellos de botella en estos puertos y puedan ser contrarias a las disposiciones de la Ley de Transporte Marítimo de 1984”, dijo Dye en noviembre de 2020. Las prácticas de los transportistas y terminales marítimos con respecto a la devolución de contenedores, los contenedores de exportación y los cargos por demora y detención en los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Nueva York / Nueva Jersey presentan un grave riesgo para la capacidad de los Estados Unidos de manejar el crecimiento del comercio. "

El propósito principal de la investigación fue identificar soluciones operativas a los desafíos del sistema de entrega de carga relacionados con eventos globales recientes. La FMC emitió pautas para la detención y estadía el año pasado que dichas tarifas no deben ser cobradas cuando el remitente o el camionero cuando no tienen control sobre el movimiento de devolución del contenedor.

Desde entonces, la acumulación ha seguido creciendo en los principales puertos de EE. UU. Y, a medida que los transportistas se apresuran a devolver los contenedores a Asia para satisfacer el aumento de la demanda, muchas exportaciones estadounidenses han comenzado a quejarse por la falta de contenedores y cargos.

El nuevo pedido apunta nuevamente a los transportistas marítimos que operan en una alianza y que hacen escala en el Puerto de Los Ángeles, el Puerto de Long Beach o el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey. Los operadores de terminales marítimos en esos puertos también estarán sujetos a demandas de información. Las órdenes de demanda también requerirán que los transportistas y terminales proporcionen información sobre sus políticas y prácticas de detención y demora relacionadas con la devolución de contenedores y la disponibilidad de contenedores para los exportadores.

Según se informa, el comisionado Dye utilizará las respuestas de los transportistas marítimos y los operadores de terminales marítimos para determinar si están cumpliendo con sus obligaciones legales.

“El hecho de que los transportistas y los MTO no operen de manera consistente con la Regla Interpretativa sobre Detención y Demora que entró en vigencia el 18 de mayo de 2020, podría constituir una violación a las reglas que prohíben prácticas y regulaciones injustas e irrazonables relacionadas o relacionadas con , recibir, manipular, almacenar o entregar propiedad.

La información recibida en respuesta a la nueva orden, dijo la FMC, puede usarse como base para audiencias, acciones de cumplimiento o reglamentación adicional.