Finlandia y Suecia colaboran para diseñar un rompehielos de próxima generación

Escrito por

Servicio Marítimo

11-02-2020 05:08:23

Finlandia y Suecia están trabajando conjuntamente para apoyar el desarrollo de una nueva generación de rompehielos. El objetivo del proyecto es seleccionar el diseño de una nueva embarcación que superará los desafíos de la industria del transporte marítimo y, al mismo tiempo, responderá a las preocupaciones medioambientales. El proyecto de diseño, que está valorado en entre 3,5 y 4,5 millones de dólares, se adjudicará a Aker Arctic Technology y se completará a finales de 2021.

Romper el hielo es esencial para garantizar el transporte de mercancías al norte de Suecia y Finlandia durante el invierno. Según representantes de los dos países, los buques de carga necesitan ayuda y un camino despejado para poder recoger y recolectar mercancías de sus industrias críticas.

Actualmente, hay cinco rompehielos activos en Suecia y nueve en Finlandia. La flota, sin embargo, está envejeciendo. Se necesitarán nuevos rompehielos para mantener el comercio en curso.

"La industria sueca depende de que se rompa el hielo en el Mar Báltico hasta 130 días al año. Nuestra flota actual es vieja y necesita cada vez más reparaciones. Escrito por lo tanto, esperamos con ansias el diseño de la próxima generación de rompehielos para dar servicio a barcos más grandes. en un entorno libre de fósiles ", dijo Katarina Norén, Directora General de la Administración Marítima Sueca.

El proceso de diseño comenzará con la investigación y evaluación de conceptos alternativos para romper el hielo, con énfasis en encontrar soluciones para mantener el nivel de servicio y al mismo tiempo responder a las nuevas iniciativas ambientales. Entre los desafíos que deberá abordar el diseño se encuentra el hecho de que el tamaño de los buques mercantes que ingresan a los puertos de Finlandia y Suecia está creciendo. Estos buques más grandes generalmente tienen menos capacidad para manejar aguas cubiertas de hielo, lo que dificulta su paso a través de masas de hielo y las desafiantes condiciones del hielo en el Báltico.

Al desarrollar los parámetros del proyecto, las autoridades de Finlandia y Suecia determinaron que el nuevo rompehielos requerirá la capacidad de ayudar a los barcos con una manga de hasta 105 pies. La operación rentable, los bajos costos del ciclo de vida, la capacidad de hacer la transición a un combustible libre de fósiles para 2030 y la reducción de las emisiones de CO2 también son objetivos importantes para el diseño.

"Nuestro comercio exterior y competitividad se basan en la seguridad del suministro durante todo el año. Las existencias de logística de importación y exportación se encuentran principalmente en barcos en movimiento. Un nivel adecuado de asistencia disponible de los rompehielos es un requisito previo para asegurar que las materias primas y los diferentes productos están en el lugar correcto en el momento correcto. Se esperan nuevos tipos de soluciones de este proyecto de diseño para responder a los cambios en el entorno operativo, así como para mantener un nivel adecuado de servicio también en el futuro ", dijo Kari Wihlman, Director de General de la Agencia de Infraestructuras de Transporte de Finlandia.

Representantes de Finlandia y Suecia pasaron seis meses diseñando el proyecto y durante la primera fase del proceso de licitación en dos etapas revisaron las precalificaciones de las empresas. Se recibieron tres licitaciones durante la primera fase y una licitación durante la segunda fase.

“Este nuevo barco representará una generación completamente nueva de rompehielos. Incorporará el diseño, la construcción y la experiencia operativa de los rompehielos de asistencia bálticos existentes, así como nuestros otros diseños de rompehielos. Con una vida útil operativa que abarca medio siglo, el nuevo rompehielos debe diseñarse para cumplir con los objetivos de emisiones futuros ”, dijo Reko-Antti Suojanen, Director Gerente de Aker Arctic. “Responder hoy a este importante desafío tecnológico requerirá que apliquemos todo el alcance de nuestra experiencia en diseño de rompehielos, así como utilizar las últimas tecnologías ambientales desarrolladas por la industria marítima”.

El proyecto requiere la selección de un diseño para marzo de 2021, después de que esté disponible la primera estimación de costos para la construcción del rompehielos. Luego esperan refinar los detalles de diseño y las especificaciones de construcción para proporcionar la base para el proceso de licitación del astillero.