Falsa alarma, pérdida de propulsión conduce a la colisión de buques de carga

Una pérdida de propulsión debido a una falsa alarma provocó que los buques de carga chocaran cerca de Port Arthur, Texas, el año pasado, dijo el jueves la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

Mientras transitaba por Sabine Pass el 21 de agosto de 2022, el buque de carga general Damgracht perdió propulsión cuando el motor principal del buque se apagó debido a la "alta densidad de neblina de aceite" detectada por su detector de neblina de aceite (OMD). Debido a la abrupta pérdida de propulsión, el Damgracht comenzó a desviarse hacia el camino del granelero AP Revelin. El piloto a bordo del Damgracht tomó medidas para notificar y evitar el AP Revelin, pero sin los medios para maniobrar el buque, el Damgracht y el AP Revelin chocaron. No se reportaron heridos. La colisión resultó en $3.4 millones en daños al AP Revelin.

El día anterior a la colisión, el motor principal del Damgracht emitió una alarma y poco después se apagó debido a la alta temperatura del agua de refrigeración. Esa noche, la cuadrilla de máquinas enfrió el motor principal y reparó una junta de culata defectuosa. La falla de la junta probablemente permitió que el agua de refrigeración se filtrara al cilindro y contaminara el sistema de aceite lubricante del motor, y el trabajo de reparación resultó en que las secciones interiores del motor quedaran expuestas a condiciones de humedad. Esa noche la humedad promedió alrededor del 90%. Es probable que entraran en el cárter niveles más altos de agua que los que el purificador de aceite lubricante podría eliminar durante la noche o que se evaporaran del calor del motor en marcha en el breve tiempo que se probó después de la reparación. Mientras el Damgracht estaba en marcha a la mañana siguiente, el OMD activó una falsa alarma después de detectar vapor de agua que se había condensado en la muestra.

La NTSB determinó que la causa probable de la colisión fue la pérdida de propulsión del Damgracht causada por un apagado automático del motor principal debido a una falsa alarma, probablemente provocada por el vapor de agua detectado por el detector de neblina de aceite poco después de que se completó el mantenimiento del motor para reemplazar un junta de culata fallida durante condiciones de alta humedad.

“Cuando fallan ciertos componentes del motor, como las juntas de la culata, se puede introducir agua de refrigeración en los sistemas de aceite lubricante del motor. Las condiciones del aire ambiental, como la alta humedad o las temperaturas extremadamente frías, también pueden aumentar el contenido de agua dentro de los cárteres de aceite lubricante del motor”, dice el informe. “La cantidad elevada de agua en los sistemas de aceite lubricante puede activar falsas alarmas en los detectores de neblina de aceite del cárter del motor (y provocar que el motor se apague), debido a que las gotas de agua pasan a través de la pista de medición o el vidrio del filtro detecta condensación (confundiéndola con neblina de aceite). ). Después de abrir el cárter de un motor y exponerlo a estas condiciones durante el mantenimiento y la reparación, es una buena práctica que las cuadrillas de motores inspeccionen y prueben el sistema de aceite lubricante para detectar la intrusión de agua y asegurarse de que el equipo de purificación de aceite lubricante funcione correctamente para eliminar el agua u otra contaminación. en el aceite lubricante.”