Falsa alarma condujo a pérdida de propulsión y colisión entre buques de carga en Sabine Pass

Una colisión entre dos buques de carga cerca de Port Arthur, Texas, el año pasado fue causada por una pérdida de propulsión como resultado de una falsa alarma, anunció el jueves la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

El 21 de agosto de 2022, mientras transitaba por Sabine Pass, el buque de carga con bandera holandesa Damgracht perdió propulsión después de que el motor principal de la embarcación se apagara debido a una “alta densidad de neblina de aceite” detectada por su detector de neblina de aceite (OMD). La abrupta pérdida de propulsión hizo que el buque se desviara hacia la trayectoria de otro buque de carga a granel, el de bandera croata. AP Revelín. A pesar de los esfuerzos del piloto a bordo del Damgracht notificar AP Revelín y evitar la colisión, los dos barcos chocaron.

Aunque no se reportaron heridos, la colisión causó $3.4 millones en daños a la AP Revelín.

La investigación de la NTSB reveló que el día anterior a la colisión, el motor principal del Damgracht Alarmado y luego apagado debido a una alta temperatura del agua de refrigeración. La cuadrilla de máquinas enfrió el motor principal esa noche y reparó una junta de culata defectuosa. La NTSB dijo que la falla de la junta probablemente permitió que el agua de enfriamiento se filtrara al cilindro, contaminando el sistema de aceite lubricante del motor y exponiendo las secciones interiores del motor a condiciones de humedad.

Según la NTSB, la humedad promedió alrededor del 90 % esa noche, lo que podría haber provocado que entraran niveles más altos de agua en el cárter que los que el purificador de aceite lubricante podría eliminar durante la noche o que se evaporaran del calor del motor en marcha durante el breve tiempo que estuvo probado después de la reparación. Mientras que la Damgracht estaba en marcha a la mañana siguiente, el OMD activó una falsa alarma después de detectar vapor de agua que se había condensado en la muestra.

La NTSB determinó que la causa probable de la colisión fue el de Damgracht pérdida de propulsión causada por un apagado automático del motor principal debido a la falsa alarma, probablemente provocada por el vapor de agua detectado por el detector de neblina de aceite poco después de que se completó el mantenimiento del motor para reemplazar una junta de culata defectuosa durante condiciones de alta humedad.

Según el informe, “cuando fallan ciertos componentes del motor, como las juntas de la culata, se puede introducir agua de refrigeración en los sistemas de aceite lubricante del motor. Las condiciones del aire ambiental, como la alta humedad o las temperaturas extremadamente frías, también pueden aumentar el contenido de agua dentro de los cárteres de aceite lubricante del motor. La cantidad elevada de agua en los sistemas de aceite lubricante puede activar falsas alarmas en los detectores de neblina de aceite del cárter del motor (y provocar que el motor se apague), debido a que las gotas de agua pasan a través de la pista de medición o el vidrio del filtro detecta condensación (confundiéndola con neblina de aceite) . Después de abrir el cárter de un motor y exponerlo a estas condiciones durante el mantenimiento y la reparación, es una buena práctica que las cuadrillas de motores inspeccionen y prueben el sistema de aceite lubricante para detectar la intrusión de agua y asegurarse de que el equipo de purificación de aceite lubricante funcione correctamente para eliminar el agua u otra contaminación. en el aceite lubricante.”