Fallas de seguridad y comunicación provocaron una caída fatal
La Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos del Reino Unido (MAIB) ha publicado su informe sobre la muerte de un marino en el granelero Equinox Seas mientras el buque estaba siendo sometido a mantenimiento programado en un astillero.
El 17 de abril de 2023, un tripulante a bordo de Equinox Seas resultó mortalmente herido al caer 10 m por un conducto de ventilación abierto donde el astillero había retirado un ventilador para su mantenimiento. El instalador fue recuperado de la base del maletero de ventilación y trasladado a un hospital local, donde murió a causa de sus heridas.
La investigación concluyó que había pasado una barrera de cinta colocada en la entrada del acceso a la sala de ventiladores del astillero, posiblemente debido a una reducción en el estado de alerta debido a la hora del día en que ocurrió el accidente (alrededor de las 13:50).
El hombre tenía previsto trabajar de 08.00 a 17.00, con una hora para almorzar entre las 12.00 y las 13.00. En los días previos al 17 de abril de 2023, los registros de descanso mostraron que sus horas de trabajo excedían las del horario publicado y que Había trabajado habitualmente de 07.00 a 18.00 con una hora para el almuerzo y dos breves descansos en la mañana y la tarde. Este patrón de trabajo no infringía los requisitos de descanso del Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC).
El MAIB concluyó que los controles de barrera instalados en la sala de ventiladores eran insuficientes para mitigar el riesgo de caída desde altura y que los riesgos específicos asociados con la retirada del ventilador no habían sido evaluados ni mitigados.
La seguridad a bordo de Equinox Seas no se gestionó eficazmente durante toda la estancia en el astillero, y la comunicación y coordinación ineficaces entre el astillero y el personal del barco hicieron que no se abordaran las deficiencias en la gestión de la seguridad.
La orientación pertinente de la industria sobre la gestión de la seguridad en un astillero no se incorporó a las prácticas laborales del astillero. El Código de prácticas de trabajo seguras para la gente de mar mercante no contenía ninguna orientación relacionada con los riesgos creados o amplificados en los buques en un entorno de astillero.
Tras el accidente, la empresa gestora del barco, Equinox Maritime, modificó su sistema de gestión de seguridad para abordar los riesgos que surgen en el entorno de un astillero.
MAIB ha recomendado que los astilleros ONEX Syros en Grecia actualicen su sistema de gestión de seguridad para garantizar que los riesgos creados por el trabajo realizado por sus trabajadores se gestionen y coordinen eficazmente con la tripulación del barco y que la responsabilidad de la seguridad se entienda claramente entre todas las partes.
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