Exclusivo-US para imponer tarifas en barcos vinculados a China, empuje a los aliados a hacer lo mismo, dice el draft ejecutivo de la orden ejecutiva

Por Jonathan Saul

LONDRES, 6 de marzo ((Servicio-Marítimo))-Estados Unidos planea cobrar tarifas por acoplar en los puertos de EE. UU. En cualquier barco que forme parte de una flota que incluya embarcaciones de construcción china o con bandera china y empujará a los aliados a actuar de manera similar o enfrentar represalias, declaró un borrador de orden ejecutiva.

La administración del presidente estadounidense Donald Trump está redactando la orden ejecutiva en un intento por resucitar la construcción naval nacional y debilitar el control de China sobre la industria naviera global.

Abordar el creciente dominio de China en los mares y disminuir la preparación naval de los Estados Unidos es un raro punto de consenso entre los legisladores republicanos y democráticos estadounidenses.

Los constructores navales chinos representan más del 50% de toda la capacidad de carga de buques mercantes producidos a nivel mundial cada año, en comparación con solo el 5% en 1999, según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.

Esa ganancia se produjo a expensas de los constructores navales en Japón y Corea del Sur. La construcción naval de los Estados Unidos alcanzó su punto máximo en la década de 1970 y ahora representa una astilla de la producción de la industria.

El borrador de la Orden Ejecutiva, fechada el 27 de febrero y revisada por (Servicio-Marítimo) el jueves, propone tarifas que se debe imponer a cualquier barco que ingrese a un puerto de EE. UU., "Independientemente de dónde fue construido o marcado, si ese recipiente es parte de una flota que incluye embarcaciones construidas o marcadas en la PRC (República Popular de China)".

La administración estadounidense y los funcionarios chinos no pudieron ser contactados de inmediato para hacer comentarios.

El documento se basa en la oficina de un representante comercial de EE. UU. Propuesta el mes pasado Para imponer tarifas de hasta $ 1.5 millones en embarcaciones de construcción china que ingresan a los puertos estadounidenses después de una investigación sobre la creciente dominación de China de los sectores global de construcción naval, marítima y logística.

Una diferencia clave es que el borrador de la Orden Ejecutiva no incluye un lenguaje USTR que indique que las tarifas portuarias en las flotas se impondrían cuando los barcos construidos por los chinos representen el 25% o más de los buques que operan, programados para la entrega o en orden.

Tampoco puso un valor en dólares en esas tarifas ni decía cómo se calcularían.

El plan podría infligir costos significativos en los principales transportistas de contenedores, incluidos Cosco de China, el MSC de Suiza, Maersk Maerskb.co y Evergreen Marine 2603.tw de Taiwán, así como en los operadores de barcos que transportan alimentos a granel, combustible y autos.

El CEO de MSC, Soren Toft, dijo a principios de esta semana que el transportista de contenedores más grande del mundo podría visitar menos puertos de EE. UU. Para limitar su exposición a las nuevas tarifas.

Amenaza de represalia

El borrador de la Orden Ejecutiva también exige a los funcionarios estadounidenses a involucrar a aliados y socios para que promulguen medidas similares o represalias de riesgo.

Estados Unidos también impondría aranceles a los equipos chinos de manejo de carga, según la orden del borrador.

"La seguridad nacional y la prosperidad económica de los Estados Unidos se ve en peligro aún más por las prácticas comerciales injustas de la República Popular de China en los sectores marítimos, logísticos y de construcción naval", dijo la orden del borrador.

(Servicio-Marítimo) había informado el miércoles en planes para imponer Las tarifas sobre las importaciones que llegan a los barcos de fabricación china desde un borrador de hoja de información de la orden ejecutiva de 18 puntos.

El operador francés CMA CGM dijo el jueves que pasaría los próximos cuatro años expandiendo su Con- El presidente estadounidense, las líneas de líneas de la flota a 30 desde 10 actualmente.

CMA CGM es la tercera línea de envío de contenedores más grande del mundo y es parte de una alianza para compartir buques con empresas

incluyendo Cosco. Cuenta al minorista global Walmart WMT.N como un cliente principal y la semana pasada dijo el puerto estadounidense propuesto honorarios En los barcos construidos por China afectarían a todas las empresas navieras.

(Reporte de Jonathan Saul en Londres, informes adicionales de Lisa Baertlein en Los Ángeles; Edición de Simon Webb, Diane Craft y Muralikumar Anantharaman)

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