Euronav cambia de curso sobre fregadoras

Publicado 12 de febrero de 2020 18:19 por

Servicio Marítimo

El propietario belga de VLCC, Euronav, alguna vez conocido por su postura anti-depurador, compró sus primeros tres camiones cisterna equipados con tecnología de limpieza de gases de escape.

Aunque estaban equipados con depuradores, los barcos no fueron diseñados según las especificaciones de Euronav. Los tres están en construcción en DSME, y Euronav los ha adquirido como reventas ex-patio del propietario del contrato original Sinokor por aproximadamente $ 94 millones cada uno. Deben entregarse a fines de 2020 y principios de 2021.

"Los fundamentos de los grandes petroleros siguen siendo constructivos a pesar de los vientos en contra sustanciales ... vinculados al coronavirus que creemos y esperamos que sea temporal", dijo el presidente ejecutivo Hugo de Stoop. "Las interrupciones actuales en el mercado del transporte de mercancías han proporcionado una oportunidad para que Euronav sea oportunista y entregue lo que creemos que será un valor a largo plazo para nuestros accionistas. Esta transacción demuestra nuestra flexibilidad y nuestra capacidad para aprovechar las oportunidades".

El ex director ejecutivo de Euronav, Paddy Rodgers, era conocido por su oposición a las tecnologías de limpieza de gases de escape. Antes de su salida de Euronav en febrero de 2019, argumentó que el costo de las modificaciones del depurador no podía justificarse y que el agua de descarga del depurador de circuito abierto eventualmente sería objeto de escrutinio por parte de los reguladores. Desde entonces, las autoridades portuarias de China, Singapur, Fujairah y muchas otras localidades han impuesto restricciones a la operación de los depuradores; El uso del equipo en alta mar, donde los grandes petroleros consumen la mayor parte de su combustible, está totalmente permitido.

"Los depuradores no son una licencia para quemar fuel oil", advirtió Rodgers en un foro de la industria antes de su partida. "La idea de que las fregadoras son un boleto para viajar es un nombre inapropiado".

En el momento de la salida de Rodgers, el directorio de Euronav señaló que no tenía la intención de cambiar el rumbo de su estrategia comercial. Sin embargo, a fines del año pasado, Euronav señaló una nueva apertura a la tecnología de depuradoras, diciendo que podría "capturar los beneficios potenciales de una inversión en depuradoras después del inicio de la [sulfur cap] regulación."