Estados Unidos aumenta las importaciones de crudo pesado

Estados Unidos aumenta las importaciones de crudo pesado

Las refinerías estadounidenses importaron el mes pasado el crudo más pesado en casi dos años, según mostraron los datos de aduanas, mientras aumentaban la producción de combustible para motores y buscaban reemplazar el petróleo ruso sancionado.

Las importaciones más altas de crudo pesado son comunes en los meses de verano, pero el aumento de este año se produce cuando la administración Biden está pidiendo a las refinerías que aumenten la producción y reduzcan los márgenes de ganancias para aliviar los precios en alza. La administración ha pedido un parlamento para explorar nuevos esfuerzos.

Los crudos pesados ​​son más baratos que los petróleos de esquisto más livianos producidos en los Estados Unidos y, por lo general, producen más diésel y menos gasolina. Las existencias de diesel se están agotando, los inventarios de EE. UU. bajaron un 19 % el mes pasado y los márgenes se están disparando, impulsando las ganancias de las refinerías.

Las refinerías importaron 33,5 millones de barriles de crudo pesado en mayo, el nivel más alto en casi dos años, según mostraron datos de aduanas, con 56 buques descargando casi 1,1 millones de barriles por día (bpd) de crudo pesado Maya de México, Napo y Oriente de Ecuador y Basora de Irak, entre otros. Los grados.

"Tenemos una demanda saludable, bajos inventarios de productos y una capacidad de refinación tensa", dijo Corey Stewart, analista senior de energía de Refinitiv. "Las refinerías buscan traer materias primas a EE. UU. para satisfacer de la manera más económica los productos que demandan los mercados", agregó.

Aumento de margen
El aumento de la producción de diésel alimentará las exportaciones a América Latina y Europa, generando más ganancias para las refinerías.

El diferencial de crack de EE. UU., una medida de los márgenes de refinación que incluye gasolina y diésel, subió a un récord de $ 62,52 por barril este mes, según datos de Refinitiv, ya que la demanda de combustible se disparó con una capacidad de refinación que se redujo en casi 1 millón de barriles por día desde 2019.

Los compradores de crudo pesado incluyeron las refinerías Benicia de Valero Energy Corp y Martínez de PBF Energy, ambas en California, y la refinería de Chevron en Pascagoula, Mississippi. Los barriles también se dirigieron a las principales refinerías de la Costa del Golfo después de descargar en Houston, Port Arthur y Corpus Christi, Texas.

Las importaciones de crudos pesados ​​de México, principalmente Maya y Altamira, tocaron alrededor de 507.000 bpd en mayo, el nivel más alto en 11 meses, mientras que las importaciones de fuel oil de México estuvieron cerca de un récord de 156.000 bpd.

El precio oficial de entrega de Maya a la Costa del Golfo de EE. UU. fue de $110,47 por barril, en comparación con un promedio de $64,29 en 2021. El precio refleja una mayor demanda de petróleo pesado y un suministro débil de Canadá.

Estados Unidos también importó un volumen récord de crudo Basra Heavy de Irak a casi 129.000 bpd el mes pasado, mientras que las importaciones de crudos ecuatorianos Oriente y Napo tocaron el nivel más alto en un año con alrededor de 112.000 bpd.

Las importaciones de crudos pesados ​​de Canadá han sido tibias, según datos de la EIA, principalmente por la interrupción del mantenimiento de un mejorador clave.

Las refinerías de EE. UU. han aumentado las tasas de procesamiento a niveles previos a la pandemia, con un promedio de 93,4% en las últimas 4 semanas, un nivel visto por última vez en septiembre de 2019, según mostraron datos de la Administración de Información de Energía.

((Servicio-Marítimo) - Reporte de Arathy Somasekhar en Houston; Editado por David Gregorio)

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